阿里巴巴在三月份也宣布设立10 亿元的“互联网汽车基金”，通过众包的方式挖掘人才和用户需求，准备抢先造出国内第一款互联网汽车。此外，阿里除了和上汽合作外，另外还和力帆集团合作，力帆定向增发52亿元，打造电池-电机-电控-整车-充电设备一体化产业链布局。对于阿里来说，当智能电动车已经成为行业聚焦的一个市场，电商起家，资本雄厚并具备话题的阿里显然希望率先抢占有利地位。
对于互联网巨头来说，一旦发现新兴市场崭露头角，必将把触角伸入其中。腾讯此前已经在汽车领域有所布局，通过入股四维图新、推出腾讯路宝盒子、战略投资易车网等方式，储备了进入互联网汽车市场的战略资源。但是近日工信部拟修订的车企申请进入新能源车产业条件，这对于分时租赁企业无疑将成为一道难以跨越的门槛。
在《意见稿》特别强调了整车控制系统技术的开发能力以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力，并相应增加或提高了设计计算、仿真分析、试验验证等方面的要求，控制系统的开发成了必要条件。在控制成本的基础下加强整车控制系统便是新能源分时租赁企业迈向新天地的“一条鸿沟”。BAT大佬们在新能源汽车领域是否“白折腾”了呢？
笔者了解到车联网能够加强整车控制系统，车联网可通过车载智能一体机，实现人、车、物、路、客等全方位信息互通互联、调和统一，从而实现整车控制。让我们以叮叮宜维汽车租赁有限公司--运用车联网技术的新能源分时租赁企业为切口，来说车联网的具体作用。在2015年12月宜维汽车同智信通车联网服务商进行合作，比如说智信通Y07-多功能产品，给分时租赁企业汽车安装硬件+软件，为分时租赁企业搭建数据上传的云平台和客户端提供的手机APP，车辆的剩余电量、车辆状态、远程拦截车辆启动、位置监控等情况便会上传到企业云平台上，经过数据分析在传递为用户手机APP上，实现车辆的全方面实时监控，加强整车控制。
另一方面智信通车联网创新电动汽车商业模式，实现车人、车桩、车车、车路、车网等互联互通，节省人力、物力成本。通过给车辆安装车联网硬件+软件，能够准确显示车辆的动态运行状态，包括：速度、总里程、续航里程、点熄火状态、四门状态、车辆故障、超速告警及超速提示、疲劳驾驶提示等。系统全部是自动运营，可精准获知车辆轨迹、精准获知里程无须每个站点都配人员管理，降低运营人工成本。
智信通车联网解决了工信部拟《意见稿》之后新能源分时租赁企业的“绊脚石”--控制成本的基础下加强整车控制系统。新能源分时租赁从出世之后面临着政府扶持、企业看好的背景下，却在推进的过程中屡遭障碍，从企业面临高成本到国家工信部提出新能源汽车准入门槛提高，车联网总在新能源分时租赁最艰难的时候“出手相救”。有了智信通车联网专为新能源分时租赁企业提供的解决方案，BAT“大佬”进军新能源的道路上或许并没有那么坎坷。