自从上个世纪80年代可口可乐与百事可乐的味觉大战以来，有一部分人就像吸了大麻一样疯狂的去品味两者之间那微妙的口感差异。面前这台起亚K3与现代朗动在汽车圈似乎也在扮演着这样的角色，让人很难抉择。现代朗动之前测试过了，此次我们会和各位一起来具体聊聊K3的感受。
评价外观是一件非常轻松的事情，无论行家还是普通用户都有自己独到见解。大多数评论是从主观出发，充满了个性，仁者见仁智者见智，但就起亚K3的外观设计，我还是忍不住要唠叨几句，主观一次。
K3流线、简洁、硬朗的流线设计风格比较符合年轻一代消费者的钟爱，不过单就运动风格来说，少了些许攻击性，多了份安逸，整体更偏向于家用，当然这也是我个人的一面之词。
相比福特福克斯以及朗逸或者速腾这几位热到发烫的对手来说，起亚K3的到来无疑会引发一场是非争议，这对于起亚K3来说它更需要一些过人之处，比如用超高的配置来增加性价比。
● 高端配置毫不吝啬
在这台K3的配置表中几乎你想到的东西它都有，ESC车身稳定程序、经济驾驶模式、日间行车灯、自动氙气大灯、后视镜自动折叠、记忆座椅（带腰部支撑）、座椅通风与加热、双区自动恒温空调、胎压监测，甚至方向盘加热，看来起亚这次是真的下功夫了，照顾用户从细节做起。
在寒冷的冬天开车手凉最难受了，此时如果有个方向盘加热是最好不过的，这辆顶配的K3就带有这项功能，那究竟多久可以发挥出暖手的作用？你和我都想知道，那就来一个实际测试。
从开始启动方向盘加热到有明显暖手感觉用时大约51秒，在点火后就可以开启方向盘加热功能，这个工作速度足可以令人满意，基本上热车完毕后方向盘也就热了，这个配置对于北方用户来讲相当实用，非常讨人喜欢，值得表扬。
K3的自动折叠后视镜比一般车型的更加体贴，将按钮按置AUTO模式，锁车后会自动折叠，当下次靠近车辆时不用掏出钥匙就会自动打开。两组带迎宾功能的记忆座椅，熄火后会自动后移，方便下车。
K3的前排座椅除了带有电加热外竟然还在主驾驶席配备了通风座椅，加热就不多说了，突发奇想在冬天体验了下通风功能，吹的后腰凉飕飕的，还是关了吧，效果没问题，夏天使用最合适不过了。在15万的合资车型上能见到通风功能，真的是第一次。
最后这个小配置可以算是老少通吃了，上至老人，下到孩子都对这个投射灯赞不绝口。其实这种小东西成本不高，科技含量也很低，只是看你有没有这个心思去做了。能在一辆合资车型上能看到这么多高级配置确实让我有些惊讶。