就拿刚刚上市的新逸动6AT来说,不要以为它只是在新逸动的基础上增加了一个6速自动档变速器,里面可是大有讲究的。
在很多人的印象中,挡位越多的车会越高端越省油。事实真的是这样的吗?
一般来说,液力自动变速器(AT)大致有2种结构原理:一个是行星齿轮式,占压倒性多数,一个是平行轴式,为本田独家技术。常见的行星齿轮式变速器发展到4AT,再往上算是一个技术瓶颈了,所以说6AT与4AT完全不是一个难度级别。
由于6AT比4AT挡位之间传动比更小,每档升级齿比变化更小,因此换档响应能够做到更加平顺,保持发动机在行驶过程中更多地在经济工况区工作,因此在平顺性和节油性上往往有更好地表现。
但是挡位并不是越多越好,还得看变速器与发动机的匹配程度。此次,新逸动6AT首次将长安汽车自主研发的GDI发动机搭载6AT变速器,根据中国用户使用习惯重新调校的动力总成匹配优化设计的6速手自一体变速器,成功降低了17%的扭矩损失,实现了高达95%的传递效率,不仅实现了动力提升6%,更使得综合油耗降低8%。
专业变速哪家强?
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