| 路虎第五代发现指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 3.0 V6 S | 79.80 |
| 3.0 V6 SE | 84.80 |
| 3.0 V6 HSE | 92.80 |
| 3.0 V6 HSE LUXURY | 101.80 |
| 3.0 V6 首发限量版 | 110.80 |
新车特点
颠覆经典的外形设计
北京时间2016年9月29日，路虎全新一代发现在巴黎车展全球首次亮相。相比第四代车型，全新发现基于新平台打造，从内而外采用了颠覆经典的设计语言，定位更加偏向高性能和多功能性。颠覆经典不仅仅是为了创新而创新，全新发现的改变试图说明的就是这个道理。
首先需要说明的是，全新发现拥有4970×2073×1846mm的车身尺寸，轴距达到2923mm。那些认为路虎又设计了一款发现神行的消费者可以参考以上数据，全新发现要比发现神行个头儿大得多，甚至全面超越第四代发现。
而在设计语言的转化上，全新发现也并不完全抛弃了过去的自我，阶梯式的车顶结构、尾部偏向一侧的牌照架得到了保留。而全LED光源的灯腔结构则是全新发现相应流行趋势做出的改变。
全新发现最让路虎爱好者们难以接受的可能是过于圆润的尾部，虽然路虎将这种线条布局在全新发现的角角落落，但方盒子式的尾部不复存在才是颠覆发现经典造型的关键因素。尾门上下两端开启的独特方式自然也被常规的电动尾门所取代，编辑本人十分不认可这种去个性化的设计方案。
内饰向揽胜靠拢
全新发现的内饰设计相较于第四代发现来说变化很明显，但总体上还是保持了路虎家族风格，因此带给人的新鲜感不及外观。能够扳回一城的是，这套对称式内饰营造出的豪华感和精致程度堪比揽胜，在科技配置上也更加符合全新发现的“人设”。
考虑到新车偏重家用的定位，路虎为全新发现配备了9个USB接口和6个12V电源接口，车载Wi-Fi热点可同时为8台设备提供网络连接。此外，路虎自主开发的Spotity应用可随时播放已下载的音乐，并根据用户喜好与车内收听习惯提供个性化的播放列表。有了这些装备，长途旅行时的手机电量和娱乐方式都有了基本保障。
空间灵活性得到延展
引入中国的全新发现除最低配车型为五座车型外，其余四款车型均为三排七座布局。其中第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，这项Intelligent Seat Fold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。
通过实际乘坐体验，身高为178cm的编辑乘坐在前排并调整好座位后，其头部空间为一拳；当同一位编辑乘坐在后排时，其头部空间为一拳三指左右，腿部的空间则是两拳。而在关注度比较高的第三排，体验者同样获得了一定的空间余量。不得不强调的是，第三排座椅展开后对后备厢空间影响较大。
路虎全新一代发现驾驶感受/背景/竞争对手
公路舒适性和越野能力“双学位”
动力方面，国内版本的第五代发现依旧搭载3.0L V6机械增压汽油发动机，最大功率为340马力（250kW）/6500rpm，峰值扭矩分别为450N·m/3500-5000rpm，传动系统匹配来自采埃孚的8速自动变速箱。此外，官方公布该车的综合油耗为10.7L/100km，最高时速可达209km/h，最大涉水深度为900mm。
从各项参数来看全新发现的动力没有进步，但轻量化使新车的整体驾驶感受与第四代发现有较大差别。在试驾文章中，我的同事张可认为“日常使用到的速度区间内动力储备是完全没有问题的，只是爆发力要比想象的弱一些，可耐久性十足，后程的动力储备是相当充足的，相比上一代车型整体的驾驶感是有明显提升的。”
新车背景
路虎发现车型诞生于1989年6月，最初上市的仅有三门版车型，其底盘、悬架、转向和制动系统都源自揽胜，但发现售价更低，并兼顾了一定的越野能力。从第三代起，发现加入引以为傲的全地形反馈适应系统和空气悬架，能够适应更复杂的路况并兼顾了舒适性。通过不断优化自身实力，路虎发现此前的四代车型均获得了良好的口碑和市场反馈。目前第五代车型正式上市，我们期待它能将经典和成绩一并传承下去。
竞争对手
奔驰GLE
全文总结
不论你认可与否，全新发现已经任性的转变为一位全能型选手，西服虽然穿在身，心依然是越野心。消费者能够挑剔的无非是外形设计与前代相比孰优孰劣，毕竟它的内在配置发生了顺应时代潮流的提升，动力性能也随着轻量化的改造变得更加优秀，兼顾了家用环境。对于那些身价不菲、家庭事业双丰收的成功人士来说，拥有这样的发现有何不可呢？所以，只要你喜爱发现眼前的样貌，接受得了它的价位，它全面的实力不会令你失望。