要知道车辆在专业极速测试时邀请媒体试乘实属罕见,长安汽车的这种自信正是源于雄厚的技术实力保障。
作为长安汽车核心战略级产品,睿骋CC汇集长安汽车全球研发团队前沿技术,并融入于精湛制造技艺当中。无论是驾驭性能方面,还是智能驾驶辅助系统,都有着明显的跃级表现。
此次的“睿骋CC弯道200KM/H极速放手测试”,无疑是对睿骋CC底盘和操控的严苛考验。在长安汽车的底特律研发中心,有超过百人的中美精英团队开展95组精细化方案,以及110项底盘性能验证,将乘坐舒适性,精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾,最终完成睿骋CC的底盘调教,呈现出高品质的行驶质感。
当然,“随心而动”的转向系统也是体现行驶质感的关键一环。睿骋CC通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数的控制,在转向的初始响应和响应的线性度方面都有精准把握。睿骋CC所搭载的EPS电动随速助力转向系统,更为驾驶转向赋予流畅精准的手感。ESP系统中的“舒适”、“标准”、“运动”三种控制模式,可轻松应对不同路况的驾驶需求,带给驾乘者更多驾驶乐趣。
虽然此次测试重点在于行驶过程中的质感,但在制动方面,长安汽车对于睿骋CC的标准更加严格。通过对踏板力与减速度、踏板行程与制动减速度的严格控制,使其达到最佳匹配效果,使得睿骋CC百公里制动距离仅为38.7米。
此次测试活动,睿骋CC达到每小时200公里的时速,窗外风驰电掣,但车内却能听到驾乘者震颤有力的心跳声。睿骋CC的行驶质感不仅体现在操控,NVH方面也有着极佳表现。睿骋CC车身多达22处降风阻和密封隔音优化设计,发动机经过7层吸声+隔音夹层处理,全方位隔绝发动机噪音,达到深海级静音效果。
如果说睿骋CC出色的硬件水平归功于长安汽车长久以来在制造业所积累的底蕴,那么睿骋CC的智能辅助系统则呈现出长安汽车对于前沿技术的掌握。
在智能化战略上,长安汽车加快传统汽车向智能汽车的转型,制定“654”智能化战略,打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。
在睿骋CC上,实用丰富的智能辅助系统,展现了长安汽车优越的智能化驾驶水平。
睿骋CC搭载停走式ACC自适应巡航系统,通过中距离毫米波雷达中距离探测前方车辆,配合Stop/Go排队停走功能,跟随前车停止、起步,可智能加速减速,保持安全跟车,有效缓解长途驾驶疲惫,从容应对各种复杂路况。