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提前实现动力升级 汉腾汽车携麦克斯韦增程器和腾勒1.2T发动机亮相上海车展

2019年04月22日 17:07 来源:车行天下 超过:8362次关注 微信新浪微博腾讯微博QQ好友 扫描二维码,分享给朋友:

4月16日,汉腾汽车携麦克斯韦增程器、腾勒1.2T直列三缸涡轮增压发动机亮相上海车展。其中麦克斯韦增程器展出型号为MAXW30、MAXW40,直列三缸涡轮增压发动机展出型号为TLE 3M12 (1.2T-GDI)。三款产品均为汉腾汽车与德国马勒公司全面合作,掌握可靠、节能和环保核心技术,引进、消化、吸收、再创新的丰硕成果代表。全面展现了汉腾汽车打造“高性能、小排量、节能环保”产品的坚定决心和非凡实力,也展现了汉腾汽车已提前全面完成动力升级。

(麦克斯韦增程器)

不止高效率,更是全优生

麦克斯韦增程器工作原理与纯电动汽车趋近,发动机不直接参与驱动,其作用不仅是为电池充电,而且通过发电机为驱动电机提供动力。其技术核心是一台永磁同步电机,采用内嵌式的永磁体和高磁阻转矩的转子设计,功率密度达3.6Kw/Kg,最高效率高达97.5%。更值得一提的是,这台性能领先的永磁同步电机由汉腾自主研发并生产,并拥有高模块化、高集成化、低NVH、高安全性等优势。

高模块、高度集成的布局方式,使得这台永磁同步电机的各部件可与发动机和减速器直接相连,非常适合自动化,可以更好的保证量产品一致性,同时这也意味着动力系统体积的缩减,有利实现轻量化,节能更进一步。

为了降低NVH提升驾乘舒适性,这台永磁同步电机的定子、转子均采用特殊磁场优化技术,使得电机噪声的径向力相比一般集中绕组电机更小。面对传统噪声来源,系统在整体结构布置上充分考虑模态、刚度等噪音相关量的计算和优化,全面降低噪声。

面对大家最关心的新能源汽车安全问题,汉腾的麦克斯韦增程器也给出了最强解决方案:拥有国际最先进的开发流程,符合ISO26262 国际安全设计体系(ISO26262安全标准要求)。该流程可对动力系统的安全性隐患进行预先分析和策划,在使用过程中还可实时监控电机安全性,有效保证软硬件安全性与可靠性。

(麦克斯韦增程器)

家族化阵容,性能各有侧重

截至目前,麦克斯韦增程器已经推出MAXW30、MAXW40、MAXW50和MAXW60等多个型号产品,其中MAXW30、MAXW40均在本次上海车展中亮相。

MAXW30增程器由一台2缸自然吸气发动机和永磁同步电机组成,总尺寸为468×508×680mm,采用4气门(2进气2排气)结构,最大功率40kW,最大扭矩80N·m,拥有独特的轻质化设计、不带VVT的阿特金森循环、系统化降低的摩擦系数、搭载平衡轴的低NVH设计以及高效率的缸盖集成排气歧管。在集成化方面,该系统采用双顶置凸轮轴直接减小发动机尺寸,两缸发动机设置则进一步降低成本和重量,性价比突出。

MAXW40增程器由一台3缸自然吸气发动机和一永磁同步电机组成,总尺寸为564×508×680mm,同样采用4气门(2进气2排气)结构,最大功率为65kW,最大扭矩为130N·m。除发动机轻质化设计、阿特金森循环、降摩擦技术、缸盖集成排气歧管、减振降噪、双顶置凸轮轴(DOHC)等优势以外,还拥有闭式水冷双节温器冷却系统,在冷却管路上采用双节温器,有利于暖机时间的缩短,同时能解决热机时缸盖集成排气歧管带来高温问题,性能更加强悍。

(腾勒3M12发动机)

满足国六B排放标准 燃油发动机更硬核

两手抓、两手都要硬。除了新能源动力系统研发,汉腾旗下旗下的腾勒动力在传统发动机研发方面同样卓有建树,产品覆盖1.0L-1.6L黄金排量自吸、增压及增压直喷发动机,功率输出覆盖80-150kW范围,扭矩输出覆盖140-350N·m范围,均满足国家的排放要求。本次上海车展亮相的TLE 3M12 (1.2T-GDI) 直列三缸涡轮增压发动机则满足国6B排放法规。

这台发动机,最大功率120kW/5000-5500rpm,最大扭矩286N·m/1600-3500rpm。通过优化匹配的增压器,双线性可变气门正时、优化的缸盖冷却系统、笔式点火线圈、顶置中置直接喷射等先进技术的搭载,以及减小主轴承盖和连杆轴承直径,采用低张力活塞环组、正时链系统设计和FEAD轮系等设计,实现了同级领先的低油耗、强动力、小体积小、轻重量、低NVH等优势。

立足欧洲品质标准、放眼未来发展,汉腾汽车双线并进,其燃油车发动机满足国六B标准,麦克斯韦增程器则为打破合资和豪华品牌对增程技术的垄断添加了浓墨重彩的一笔,可谓中国品牌动力总成研发路上里程碑式的一幕。未来,相信汉腾汽车将会持续凭借强大的技术研发实力、坚守“造消费者喜爱的好车”品牌理念,为消费者带来更加清洁、高效和环保的未来出行新方式。


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