近日,乘联会公布了最新汽车销量数据:5月乘用车销量为156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。毫无意外,萧条仍在继续。

　　越是低潮期,越是发展的试金石。市场逐渐褪去热度,能继续留在舞台并占有一席之地,必须靠真材实料,比如拥有可靠品质、油耗经济、车辆保值率等标签的日系品牌,在如此低迷市场背景下,正“逆市”生长、销量迅速抬头:在乘联会公布的前5月厂商销量排行榜中,前十名中日系品牌已经占据了半壁江山。

　　回过头再看自主品牌,随着长城的掉队,前十中只剩吉利。于是,有人认为,所谓的至暗时刻,更多是对于自主品牌而言的。细看吉利汽车数据表现,5月销量90309辆,这样的数据,对于一向高歌猛进、一骑绝尘的吉利而言,剧情反转让人大跌眼镜——连自主品牌老大哥都如此表现,中国品牌还怎么度过市场寒夜?

　　然而真有那么悲观吗?需要正视的是,尽管同比出现下滑,但吉利仍高居销量榜第四位,力压一众合资品牌,稳坐中国品牌第一把交椅。

　　事实上,除了受市场形势等客观因素影响外,吉利近期销量表现很大程度上是主动调整使然。

　　塑造健康可持续的全价值链,帮经销商去库存,轻装上阵迎国六

　　不得不承认,政策因素从来都是中国车市的重要风向标,当前,国五到国六的切换,已经让整个车市风声鹤唳,从主机厂到供应商,个个都绷紧神经,严阵以待。毕竟,中国车市过去的繁荣,规模效益充斥于全产业链的每个环节,政策一旦有变,整个链条的反应是需要时间的。在这方面,吉利不止建立了完善的渠道体系,而且注重全价值链合作伙伴的持续健康发展。这次面对国五转国六,吉利在保持一定销售规模情况下,积极主动帮助经销商减负去库存,轻装简从迎接国六。

　　这一方面是吉利对自身体系建设的注重,对与合作伙伴和谐关系的重视,另一方面其实也是吉利销量的自信,因为5月终端实际成交数据,实际上市远高于吉利外报的发运数据的。面对市场环境变化,吉利不是一味注重漂亮的数据,而是更看重健康的价值链。正因为对市场有准确的预判,吉利的举动才更显得自信从容,也为下半年的发力积攒了能量。

　　坚持战略定力,以技术、品质立品牌

　　近几年,吉利惊人的发展速度和销量数据,一直为人们津津乐道。事实上,对吉利自身而言,早已跳出了“唯销量论”的评价标准,从高速度向高质量发展,市占率成为吉利更在意的数字。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2017年吉利汽车销量为1247116,市占率5.05%,2018吉利汽车销量为1500838,市占率6.33%,2019年1-5月,吉利汽车销量560805,市占率6.68%。虽然受车市整体下滑影响,销量有所下滑,但吉利汽车的市占率却稳中有升,比去年同期6.45高出了0.23。

　　市占率并不直接凸显发展速度与规模,但它诠释一个企业真正对消费者和整个车市的价值和影响力。吉利市占率稳中有进,正展现出其在整个行业竞争中的实力和自信。而且,这种自信是不断更新升级的技术和品质带来的。

　　从吉利汽车5月的销量数据不难看出,包括缤越、嘉际、几何A以及星越等新车型都保持着非常好的销量表现,无论是缤越的过万成绩,还是星越的首月破千辆,以及持续坚守轿车top10的帝豪,都代表了一个技术向上、品质向上、品牌向上的吉利的信心与实力。

　　而且值得一提的是,吉利的品质与技术,也并非是冰冷地输出,而是融进理念和生活,与消费者诉求完美匹配,形成物质与精神的多层次共鸣。

　　以远景家族为例,作为定位4-8万级细分市场的车型,远景家族以为消费者提供高品质、高价值的“人生第一辆车”为使命,与千万用户一起开启幸福之旅。作为远景家族的代表车型之一,新远景SUV则始终以大空间和高品质,为万千家庭带来幸福舒适的出行体验,助力幸福生活,上市至今,以累计销售33万辆。据悉,新远景SUV国六版将于近期上市,新车动力系统得到全面升级,全系满足国六标准,配置也将得到提升,以更强实力为用户提供幸福动力,新远景SUV正成为越来越多家庭的宽体舒适幸福座驾。