在这里,首先给大家扫除一个盲点,所谓“商用版”,并非轿车领域的商务版或行政版这类概念。长城炮商用皮卡,意指“运营版”也就是载货汽车的意思,因为中国对汽车的分类就是“乘用车”与“商用车”两个大类。
长城炮商用皮卡车型包含汽油/柴油国六发动机、8AT/6MT变速器、标准货箱/长货箱、两驱/四驱等多种版本。
近日就有消费者对长城炮商用皮卡2.0T柴油+手动挡车型进行了试驾体验。
长城炮商用皮卡虽然是一款商用版皮卡,但车内的用料与设计并没有任何粗犷感,与乘用版的内饰设计元素基本一致,门板、扶手、电动座椅、自动空调,一应俱全。印证了一句话“皮卡就该给劳动者足够的舒适与尊重”。
长城炮商用皮卡还标配了无钥匙进入与无钥匙启动,因为车主经常需要带着工作手套作业,来回掏钥匙其实相比轿车车主要麻烦很多,给皮卡配上无钥匙进入与启动,很贴心实用。
长城炮商用皮卡在空间方面相比其他两个版本的皮卡也有所区别,长货箱版本令整车长度达到了5.6米。
长城炮商用皮卡后箱载物空间更加可观。同时第二排座椅可以做到双向折叠(类似于本田的魔术座椅),所以整车的装载能力很强大。
而如果只是用来坐人,长城炮商用皮卡的空间也不会有问题。长城炮商用皮卡使用板簧悬架(因为需要承载力),所以后悬架的硬度比较高。不过可以放心,就算在柏油路面上跑了2小时,舒适度还是很不错的,只在过减速带时会有冲击感。
关于长城炮商用皮卡的静音同样出乎意料,四缸柴油版,关上车窗之后,行驶静谧性居然与紧凑级轿车差不多。
柴油版+手挡车型,虽然是柴油机,但是这与大货车上的直列6缸柴油机还是有本质区别的,其实长城炮商用皮卡的外特性曲线还是更加接近汽油机(小排量柴油机都这样),虽然有400Nm的扭矩,但1500转以下还是很疲软,带速起步是不可能像卡车那样抬离合就走,必须像汽油机一样补油起步,1800～2000转时会突然爆发扭矩波峰,此时它就显现出柴油的粗暴了,动力释放很彻底,货箱空载时,即使挂在2挡,后轮也很容易空转打滑。最让人惊喜的是,长城炮商用皮卡还可以选装后桥差速锁。
柴油发动机+手动变速器,长城炮商用皮卡的组合其实对于真实的皮卡用户来说,最大吸引力在于经济性,这里既有燃油经济型的成分,还有更重要的养护经济型,一款好用好修的手动变速器对于劳动作业者来说,简直太重要。
长城炮商用皮卡全系车型售价为9.78万元-12.78万元。从定价来看,长城炮系列皮卡的意图是非常明确的,对于城市普通用户,有长城炮乘用皮卡,它够威武,够好用,够时尚。对于越野达人们,有长城炮越野皮卡,前后差速锁+武装到牙齿的越野外设,足够征服每一片崎岖。而对于皮卡原本用途的需求者,长城炮商用皮卡用更加实惠低廉的售价拉近了消费者的距离。加量反而减价,给创业劳动者足够舒适实用的体验,这或许就是长城提出的“让皮卡流行起来”的底气。