回顾这一年，几家头部新造车企业先后进入规模化交付阶段，但在电池安全问题频现、补贴退坡等因素的影响下，新能源汽车行业放缓了高增长的节奏。特斯拉来了，大众丰田们也要大举进攻中国市场，造车新势力即将提前进入洗牌期。
淘汰赛已经打响，哪些新造车玩家能够存活下来？在汽车市场和资本市场的双重寒意下，造车新势力头部企业——小鹏汽车总额4亿美元的C轮融资值得关注。
11月13日，小鹏汽车官方宣布成功签署C轮融资，总金额为4亿美金（约合人民币28亿元）。
此次小鹏汽车C轮的主要投资者，既有全球顶尖消费电子和互联网领域战略投资者，同时也包含了知名私募基金和企业家投资者。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在A、B轮基础上再次加持。
何小鹏表示，本次融资的额度、投资者组合、投资方背景等都达到小鹏汽车的预期目标：
“小鹏汽车C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团，并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可。”
雷军也心动了，小米集团第一次投资造车新势力
特别值得注意的是，小鹏汽车此次还引入新晋战略投资伙伴小米集团，进一步开拓IoT和智能汽车领域。
对于此次战略投资，小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军表示：
“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
除了获得股权投资者持续看好之外，小鹏汽车还获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可，获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。
小鹏汽车新造车汽车企业中的头部地位，进一步得到巩固。
今年以来，小鹏汽车推出了小鹏G3 2020款新型，小鹏汽车的第二款量产车P7也在上海车展亮相，计划在本月的广州车展开启预售并在明年上市。乘联会数据显示，2019年1-9月累计销量达到12829辆，在造车新势力中位居第一。
“新造车行业的头部效应越来越明显，长尾慢慢在消失，投资的选择可能慢慢变得相对比较简单。投资人更加关心这个企业的差异点到底有多大，差异化有多强，业务模式能够是否长远，何时实现自我造血，这些问题使得投资人很关注能否投到一个头部企业。”
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，小鹏汽车的核心差异竞争力在于智能化。
在宣布融资消息之后，何小鹏在其个人朋友圈表示，智能汽车一定会是下一个角逐的赛道，真正能够引领变革的企业，除了在汽车智能化做出自己的差异性外，拼的是规模化、品质化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。智能汽车之路也需要志同道合的伙伴们一起推进。
在过去的一年多以来，造车新势力融资环境发生了巨大的变化。虽然，从长远来看，投资界对于新能源汽车的行业发展趋势还是较为认可，但是，他们也逐渐变得理性和谨慎，投资的欲望也受到市场的不利情绪而影响。特别是，由于有的造车新势力资金消耗过大，受到了一些投资者的质疑。这也给造车新势力的融资增添了难度。
“这次融资的额度，其实是配合我们新的运营模式而决定，对我们长远发展是非常重要的。对于4亿美元的融资，从小鹏汽车的角度来评估，还是非常为满意的。”
顾宏地告诉笔者。
无论是股权融资，还是中资和外资银行的授信，都说明了在经济逆风和全球市场不确定性的大环境下，投资人对于小鹏汽车战略选择和执行能力的肯定。
从股东的结构来看，小鹏汽车的C轮融资，不仅有新晋战略投资者作为主要投资者加入，也有新的财务投资者，此外还包括一些小鹏汽车的老股东。
小米集团是此次小鹏汽车的战略投资者，这是小米集团第一次对造车新势力进行投资。
小米集团对小鹏汽车进行战略投资，为智能汽车在万物互联的场景探索和应用方向上，提供了无限想象空间。
顾宏地称：
“小米带来的是一个新的生态系统，它是一个智能硬件系统，而且它是在智能硬件消费端，可以跟我们有很多强大的合作。”
事实上，早在今年9月24日的小米5G新品发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军宣布，小米将与小鹏汽车展开合作。雷军称，小米9Pro 5G可以通过NFC功能充当“车钥匙”，手机贴近车身就能开门。这项功能将会率先搭载在小鹏汽车旗下的首款轿跑车型P7上。
优化资金效率
据顾宏地透露，股权融资只是小鹏汽车融资渠道的一部分，小鹏汽车还在拓展很多其他的融资渠道。
“今年，我们除了股权融资之外，在银行信贷、债务层面也有很大的融资进展。到现在为止，小鹏汽车今年已经在银行的授信融资超过几十亿人民币，几个星期前，我们刚和汇丰银行签了一个亿元级的无担保贷款，这是国际银行第一次对中国的新造车企业做信贷支持。”
顾宏地表示。
这也说明，在银行界和传统的融资渠道上，小鹏汽车也得到了很多知名的国内国外金融机构支持。
“融资真心不易，我们一定要有效率有新方法的花，相信来年的小鹏大不同。”何小鹏表示。
除了获得融资“补血”之外，如何提高资金的使用效率，对现阶段仍需要持续输血的造车新势力而言至关重要。
据顾宏地介绍，小鹏汽车从今年初就开始优化使用资金的效率，同时在这个过程中达到既定的目标。
顾宏地表示：
“无论从新G3的量产和推出、销售网络的布署、充电网络布局，到新车型P7推出，自动驾驶智能化一步步的推进、延伸和开发，以及核心岗位人才招聘等方面，都是按照我们原先的计划在往前走。”
根据市场的变化，小鹏汽车也对业务模式上进行调整做出优化。
在销售方面，通过引入授权销售，与直营模式结合，从而达到轻资产运作的销售模式。
基础设施建设方面，小鹏汽车则与特来电达成深度合作，双方围绕旗舰站、特约站两种模式共建充电网络。小鹏汽车 App接入特来电充电站分布数据，实现全国范围内的充电、支付数据互联互通；同时，特来电充电网两层安全防护技术也会应用到小鹏汽车上。
何小鹏称，小鹏汽车与特来电达成的合作，是一次智能汽车普及先行者与电力新能源开发先行者的强强联合。双方高效率、高质量的合作模式将会为客户提供更便捷、更安全的充电体验。小鹏汽车将来会越来越多的采取“车企+充电运营商+客户”的三方共享创新模式，充分发挥各自的优势，安全有效地完善充电网络，更好地为小鹏汽车客户提供充电解决方案。
特斯拉的国产化或许是一个利好
由于新能源汽车补贴退坡，中国新能源汽车产销量已经连续4个月同比下滑。但是，顾宏地对于新能源市场的回暖有着较为乐观的判断。
他认为，在接下来的12-24个月左右，电动汽车的成本和燃油车成本会出现拐点。
顾宏地表示：
“一是因为基础建设的普及率；二是整体的降本，达到整体的使用和运营成本、购买的总体成本低于燃油车；第三，周边渗透率的密度到了10%以上。”
但是，随着补贴的逐渐退出，中国新能源汽车市场将变成完全竞争的市场。特别是特斯拉在华建厂，大众丰田等跨国巨头在华投放电动汽车，将对本土企业带来一定冲击。
但在顾宏地看来，特斯拉的国产，其实是对小鹏汽车有利的：
“我觉得只要把市场蛋糕做大，对大家都是好事。特斯拉所宣传的产品定位和理念，其实对小鹏汽车是有益的。小鹏汽车的产品、技术路线和用户体验，打造的也是智能电动汽车。如果是它把这个市场份额扩大，在一定程度上带来的影响力，大家都会受益。”
当然，从长远来看，小鹏汽车和特斯拉肯定是会存在竞争的。但只有市场蛋糕做大，就会有生存的空间。关键在于能力、技术、产品是否能够跟上，并且扎扎实实地把销量做起来。
当然，在这个过程之中，小鹏汽车也必须形成自己地核心差异化竞争力。
从成立之时起，小鹏汽车就已经确立了智能电动汽车地产品定位。而小鹏汽车从一批电动车企业当中突围的核心关键武器，是智能化。
根据小鹏汽车智能化运营报告数据显示，小鹏汽车的用户人群中80后用户占比超过一半以上。值得注意的是，有93%的车主选装了自动辅助驾驶配置。
10月24日，被称作“中国程序员日”。今年，小鹏汽车则启动了“1024小鹏汽车智能技术分享日”。尽管作为一家汽车制造公司，但小鹏汽车深知软件对于智能电动汽车的重要性。
智能是差异化突围核心
截至今年10月，小鹏汽车已经发布OTA升级6次，新增了55项功能，并对1638项功能优化升级。另外，FACE ID的应用也为用户提供疲劳预警、分神预警共80万余次。
小鹏汽车分享了其在自主研发、进化路径、产品技术架构、量产自动驾驶辅助系统、自研AI视觉解决方案、智能网联场景应用等多个领域的差异化优势，并宣布能支持升级到XPILOT 4.0的智能硬件基础及多项智能功能将在明年第二季度上市的小鹏P7上率先落地。
顾宏地认为，一家车企是否在打造真正的智能电动汽车，主要体现在大数据的使用程度、无人驾驶的能力、整车OTA升级能力等方面。
因此，顾宏地认为，智能电动汽车企业一定要有自主研发的投入：
“如果完全都是采集第三方的或者是供应商的方式去做，做集成商，没有核心技术就没有办法保持任何领先，因为你的竞争对手也可以去找同样的供应商，不可能你的供应商只给你供，不给他供。”
自主研发的能力提升，也将优化用户体验，并提升智能电动汽车快速迭代升级的能力。
小鹏汽车自动驾驶功能的落地时间表显示：
目前，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力；
2020年，拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3.0的小鹏P7将实现量产；
2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力；
2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能。
小鹏汽车计划，逐步推广自动驾驶相关场景的实际落地应用，并最终实现自动驾驶。
有着互联网基因的小鹏汽车，在软件方面有着优势，但为了加快形成智能汽车的优势，也在扩大自己的朋友圈。
小鹏P7除了将搭载小米NFC钥匙与IFAA金融安全技术级数字钥匙外，还将智能车机系统接入阿里巴巴小程序生态，从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。
11月12日，小鹏汽车又正式宣布与中国联通广州市分公司达成战略合作，双方将围绕 5G 通信技术，探索智能汽车、智慧交通领域的创新应用。
未来，小鹏汽车还将开放生态还将接入更多合作伙伴，扩充“鹏友圈”，进一步打造小鹏汽车的智能化生态。
造车新势力的较量即将进入下半场，“从0到1”很难，从1万辆都10万辆甚至20万辆更是充满挑战。毫无疑问，智能化将是小鹏汽车能否再下一个汽车时代突围的关键。通过智能汽车的普及，小鹏汽车打造更美好的未来出行体验。