驾驶雨燕给人的感觉就是轻松、灵活，4轮4角的设计为它打下了非常好的驾驶基础，面对转弯或并线时，雨燕会给人紧凑、跟随性好的感觉，车身整体性很不错。
轻松的驾驶来源于四肢所触及到的部位，首先是方向盘，尺寸标准，粗细合适，握上去手感没的说；驾驶中，方向盘的回纠力不是很大，因此，转向时身体也不会跟着太较劲，倒车入库也会轻松许多。其次，多功能方向盘将音响功能全部汇集其中，开车时使用很方便，该功能也是同级别车中比较少见的，因此也成为我喜欢它的原因之一。
雨燕1.5的挡位清晰，行程偏短，配合同样行程偏短的离合器，在激烈驾驶时绝对会表现得干净、利落！不过对于新手来说，这种短离合器的设计就有点挑战性了，如果你正为此而抱怨，那么，我还是劝您加强些驾驶技巧，等完全适应过后一定会尝到甜头。起初接触该车时，我还会误以为在3～4挡时会出现入挡不完全的情况，因为在操作过程中向下“拉”的距离很短，而且吸入很准，实际上挡已经挂上了。
需要说明的是，1.5车型的挡位相比1.3款（之前测试的车型）来说，挡位的清晰度有明显的提升，而且此次测试车辆还是未出磨合期的准新车，对此表现我们还是给予极大的肯定。
雨燕1.5的悬挂偏于硬朗，过减速带时的生硬作响让我对它有了几分陌生感，记得之前测试1.3款时，悬挂的韧性和反馈表现都不错，但传递到车内的感觉并没有这么直接，看来通过动力方面的提升，悬挂方面也应该做了些“手脚”，以让它可以表现得更加运动一些。
说到该车的卖点，那就必须得说说这台M15A全铝发动机了，该1.5L发动机（103马力）具有VVT连续可变气门正时技术，最大功率为76kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4000rpm，在日常驾驶时的动力表现比较令人满意，当然也会比老款的1.3L发动机有了明显的性能提升！
想要让这台发动机发挥出来，那就必须将转速控制在3500rpm以上，此时的动力表现才会比较积极，油门响应也灵敏不少，超车会感觉很有劲儿，与1.3款比，这台发动机最大的好处是提供了更好的高速巡航加速能力，在高速状态下，轻松程度至少比前者提高10％！