提到“舒适”，人们往往想到的是大空间、舒服的座椅……随着车市竞争的白热化、以及消费者的理性化，车企也日益丰富着“舒适”的内容。新C5的“动态舒适”就是其中的一例。
“动态舒适”，顾名思义，就是指在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。可见，新C5重新考量了对“舒适”的解读，将驾乘者在车辆行进中的驾乘体验也统筹其中。毕竟，一辆坐着舒服，但开起来左颠右晃的车难以让人联想起“舒适”。
新C5的动态舒适体验，首先得益于MCS大师级底盘，它采用了独步全球的底盘技术，能够在车辆行驶中有效地消除各种路况、恶劣气候及噪音对驾乘体验的影响。与之相配的是加强型麦弗逊前悬挂、以及独有的FML减震韧性多连杆后悬挂，它们共同为用户带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质体验。此外，采用了集控式的中央方向盘，音响控制、定速巡航控制、语音控制、限速器控制、蓝牙、安全气囊等多种控键均触手可及，新C5有效地提升了驾车的便捷性。而5IS多维超静音系统，带腰部电动按摩功能的座椅等配置则让新C5的动态舒适体验更惬意。
相比之下，新天籁的“舒适”更注重对驾乘环境的打造。新天籁一直在内饰做工以及座椅舒适上的设计可圈可点。此次新天籁还应用三维静音技术工程，可从噪音隔绝、各路况吸音、高速风噪弱化等方面有效降低车内噪音，为驾乘者营造一个安静的驾乘环境。同时，新天籁还采用了 4英寸的3D驾驶辅助显示屏，可轻松读取相关信息，有效地降低眼睛疲劳。
地球人都知道，“安全”是车界一个亘古不变的话题，无论是灵动的驾驭，还是舒适体验都需要有可靠的安全作为保障。新C5和新天籁在安全性能上表现如何，且听小编细细说起。
新C5的安全性能十分“有料”。它不仅在全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP测试中取得五星佳绩，更获得了国内C-NCAP“五星成绩”的再度肯定，可谓一举成为“全球五星”安全车型。同时，采用了“太空救生舱式高强度车身”设计，并装备了雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积和效果是普通气囊的1.5倍，构成了新C5特有的8.5安全气囊系统，为车主提供全方位的被动安全保护。此外，全系列配备了博世最新版本ESP8.1版电子稳定系统，并集成了ABS、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）和BA（紧急制动辅助系统）等配置，新C5的主动安全系统更加随机应变。
安全一直是日系车的诟病所在，不过这次新天籁给出了自己的诚意。与往代车型相比，新天籁增加了超高强钢的使用比例，并标配了6安全气囊等，这些提升均有效地提高了整车的安全性。在主动安全上，HAS上坡起步辅助系统、ABS、VDC车身稳定系统等，进一步保障车主的安全。值得注意的是，在国内C-NCAP的测试中，新天籁也获得了“五星成绩”。
总结：
随着中国车市的成熟，消费者的用车体验也更加细腻。东风雪铁龙新C5抓住了用户的需求，营造出更加关注车主驾乘体验的“动态舒适”，其具有全球标准的“欧系安全”则让这一体验有了可靠的保障。新天籁则一贯地注重驾乘环境的营造，其在安全性能上的提升，或许能助其赢得消费者的信任。