缺点：售价偏高
上市时间：已经上市
售价：116132 欧元起
这辆奔驰SL350测试车为水晶银色，它闪耀着神秘的光泽，车主至少需要为这种亚光漆加付4332欧元，够阔气吧？但考虑到这辆车的全部费用大约130513欧元，想必多付的那几张钞票也就不算什么了。如此看来，为一套成熟的主动悬挂系统加付3511欧元，以及为带有预防性刹车功能的驾驶员辅助系统加付2678欧元更是小事一桩了。
在这辆豪华跑车的内部配有最精致的红色皮革装饰，同时搭配铝质拉丝材质以及红色缝线设计，这些配置均属于量产有限的Edition 1纪念版本车型，同时也解释了我们的测试车价格高得出奇的原因。可是同93534欧元的入门车型相比，上述售价还包括了AMG运动外观套件以及19英寸轮毂，还有SL500上的大尺寸制动系统。
虽然新一代SL仍然像它的前辈那样，代表超轻量跑车，但其身形较为魁梧，并且十分漂亮。前后悬很长，并且车身长度以及宽度再次超越了上一代车型，那么它到底是否变轻了呢？至少在外观上没有给我们留下这样的印象，但尽管其配置十分豪华，自身重量确实比我们之前测试的SL350降低了50公斤。
这并没有帮助306马力的发动机发挥其效果，毕竟它的重量还有1801公斤，我们所测试出来的百公里加速成绩达到6.9秒，不仅远大于厂商公布的5.9秒成绩，并且还比上一代车型的6.7秒还要差一些。虽然测试成绩并不令人满意，但驾驶员在加速时不缺少推背的力量感，3.5升V6发动机如饥似渴地期待我们狠踩油门踏板，牵引力十分均衡，即便在高转速区域也不会放松，并且音效十分出色。不过新车最值得推荐的方面为综合油耗表现，厂家公布的数据仅为每百公里6.8升，而我们测试出来的数据为11.3升，已经很了不起了。
这样一来，人们便可以真正享受长途旅行的乐趣。但令人遗憾的是顶篷只能在车速非常慢的时候进行开闭操作，把它收入行李厢中，夏季的微风便可吹入车内，风的强度可通过侧窗和后风挡的高度来进行调节。
SL从来都是一款富于魅力的汽车，新一代车型同样如此。它为其乘客提供了充足的空间，使他们感觉到舒适，完美的多轮廓座椅是非常值得拥有的特殊配置。讨人喜欢的驾驶舱也出色地将驾驶员同副驾驶融为一体，并且还能从中感受到SLS AMG的风格，虽然Comand系统已经不再那么新了，但驾驶员还是可以通过它掌控全局。
风挡玻璃上的Magic Vision Control系统在技术上虽然没有什么魔力可言，却非常实用，玻璃清洗液会有节制地直接从雨刷器片上流出，以保证该车在敞篷状态下时不会喷入到车内，这对于一款敞篷车来讲是一个非常值得推荐的配置。
顺便谈谈舒适性，即使选择自适应悬挂中的运动模式，SL的弹簧和减震能力也很出色，在缓慢行驶过程中，好像车辆前方铺上了绒布地毯，随着速度加快，悬挂不知不觉地拉紧了缰绳，但却从来都不失态。如此看来，人们或许会认为SL有这么多的高贵之处，肯定会失去一些驾驶乐趣，但实际上这款纯正的双座车在过弯时如同一头年轻的野兽，大部分由铝制成的底盘坚固性很强。供选装的主动转向系统有贵族封号完全问心无愧，转向机工作准确、均衡，并且乐于反馈。
SL虽然尺寸加大，但在各种极端的测试中却均可以轻松并且熟练地完成任务，由于成绩可观，它又以一种很漫不经心的方式为其悠久的历史增添了新的辉煌——在第6代华丽的外观下，它获得了最期待的：5颗星。