近日，争夺异常激烈的A级车市场又迎来重磅“大咖”，源自上汽全新A级车平台，搭载“蓝芯”科技动力的荣威战略A级车——荣威360正式亮相，并将于2015成都国际车展正式上市。据悉，荣威360代表了上汽荣威品牌最新的设计语言，其众多设计元素将一直延伸运用到未来的车型中，形成荣威全新的家族式风格。怀着对这款车的无限期待，8月9日，我们有幸对话上汽乘用车技术中心设计部中国总监，即荣威360的首席设计师邵景峰，听他为我们全面解析这款车的设计细节。
邵景峰，荣威360设计总监。在上海大众的10年间，邵景峰主持设计了桑塔纳VISTA、PASSAT 领驭、NEEZA 概念车等一系列重要车型，奠定了其在汽车设计圈的地位。现任上汽集团技术中心设计部总监，负责荣威与MG品牌的造型设计与团队管理工作。
汽车设计可以说跟建筑设计有异曲同工之妙，都讲究整体的韵律，只有达到感性和理性之间的平衡，才能使消费者有购买的欲望。荣威360走的正是这条设计路线，源出“360度全方位高品质”的开发理念，作为一款为80后“新小家庭”打造的全方位高品质A级车，其深度演绎了自信式优雅美学，将国人深入骨髓的优雅自信体现得淋漓尽致。
整车比例稳健，全面均衡
大家都清楚黄金分割比例0.618，对于车辆设计而言，遵循黄金分割设计出的车身结构很容易就会给人带来稳健感，同时也有利于降低视觉高度。荣威360在设计上完整地体现了全面、精致、稳健、均衡的产品诉求，从车轮尺寸、车门长度、侧窗高度等等方面都可以看出黄金分割0.618的身影。A柱和C柱的位置恰如其分，这样侧面的视觉重心B柱刚好在黄金分割线上；侧面看其的车头压得很低，这样做除了更好地保护行人之外，也更加动感带来更好的气动性能，符合当前汽车的主流设计趋势。
荣威360前脸采用了“荣威之虹”的全新家族前脸设计，类似倒梯形的进气格栅呈现出来的是如建筑一样的结构韵律感，你可以发现进气格栅边缘、灯组、保险杠线条的布置正好成平行设计，并且与两边的大灯有机形成一个整体。三条镀铬条中部有加宽的形状，横向线条的运用可以帮助车辆得到更宽的视觉效果，营造出“大气、舒展”的氛围。
从侧面看荣威360有着一条“高位弓弦腰线”，刻意抬高的腰线离车窗很近，看起来高档紧致，而高门板也更加具有安全感；同时侧面裙线则设计得动感飞扬，与上侧腰线搭配稳重之中增加了活泼感。对于一款家轿来说，这就是腰线的神奇作用，令观察者觉得车辆不高，具有稳定感。而在侧面的设计细节方面，荣威360通过加深倒角的设计，既保证了光影的高品质流畅度，也符合美观和空气动力学的要求。
C柱采用豚跃形，进一步将重心往后压，粗壮的设计不仅显得强壮有力，还给人以稳健扎实的感觉，而前薄后重的安排，侧面便有了俯冲的冲击感。另外厚实的C柱能够扩宽头部空间，在后排乘坐时基本上是坐在C柱里，保证了后排的私密性。
而尾部的贯通式尾箱饰条连接起焰炬悬浮式尾灯，成功拉伸了视觉空间。尾灯点亮后会呈现L型的效果，但出于成本考虑只采用了卤素光源，让设计师的设计想法打了个小小的折扣。
荣威360的前大灯的灯面造型采用不规则设计，充满动感与平衡感，内部采用峨眉月式环抱设计，视觉上更醒目。此外，大灯与车身之间有精准的呼应，翼子板与大灯的拼接角，通常来说，汽车的车灯处角度在30°左右，而在360车型上，这个角度仅为29°，对于设计师和加工制造都提出相当高的要求。
值得注意的是，荣威360车头与车尾的L形回弯设计，前后呼应带来更具张力的视觉效果和空气动力学表现。使荣威360的整体风阻系数达到0.29，表现十分出色。
专注细节，带来视觉享受
优秀的设计应该是环环相扣的。“我们力求精准完美的细节设计都能让每位车主感受到设计师的用心！”邵景峰这样解释对于荣威360在细节设计方面的考量。细节之处彰显用心，这也从内饰设计中可见一斑。
荣威360内部宽阔舒朗，整体采用横向线条设计，中控台的下端菱角线条与车门开启把手处的线条做了连接，形成了一个整体，给人的感觉一气呵成。中控台采用了上下分层设计，削薄了中控台面板的厚度，空调控制区的设计了斜面角度，根据国人的身高，手指下垂到这个地方的角度来调整的，往下按的时候最为舒适，人性化考量出色。此外，其中控按键都采用白色背光，所有按键都质感十足，可见设计师对每个零部件的倒角大小以及细节处理的用心，以期达到最便捷的使用效果。
富有科技感的仪表盘灵感来自阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道，采用典雅蓝色科技背光，设计师用隧道式造型凸显其纵深感，其中左侧转速表使用高清数字式显示，右侧为行车电脑显示屏，位于中间的时速表使用指针式设计，屏幕的分辨率高显得细腻，所有信息都能快速读取。而蓝色背光及白色文字的配合使科技感十足。
作为最早涉足车联网的汽车品牌，荣威对于车载智能系统可谓驾轻就熟。荣威360这一次采用了一块8英寸红外触控液晶显示屏，拥有iMX6双核处理器和4G网络，其搭载的inkaNet4.0智能网络行车系统，不仅拥有车载多媒体系统所配备的蓝牙电话、导航、收音机、影音播放等功能，还拥有智能云服务、智能实时导航、双向互联功能、信息提醒功能等四个“特长”，并成为自主品牌首款采用苹果CarPlay系统的车型。
工艺考究，只为打造精品
荣威360的边界倒角达到犀利的8.5，不同于德系的处理方式，360在锋锐的腰线下面有一个较大的反凹面，以求达到更佳的视觉效果，在工艺难度上，要比奥迪、大众的处理方式更具挑战。
车后尾灯采用分离式设计，这对尾门和车身的装配精度也提出更高的要求。
考虑到驾驶者身材各异，设计师在荣威360的B柱内饰板上进行了凹陷处理，这样即使手臂粗壮的人，在调节座椅高低和角度时也不会被狭小的空间阻碍。
同样，B柱下方在乘坐时很容易被上下车的乘客踢脏，所以细心的设计师在内饰板下部也做了凹陷处理，降低了上下车时踢到这个部位的几率，同时还会给人车内空间充裕的感觉。
综上所述，从荣威360开始，我们可以看出其所倡导的自信式优雅设计美学，而其所采用的“R+“设计语言更诠释了现代造型设计趋势，以及跨界的思维。可以说，作为上汽荣威在A级车市场布局的首款“蓝芯”战略车型，荣威360将带领上汽乘用车中级车进入“A咖”时代，以“全方位高品质”的承诺实现对合资品牌产品的超越。