在自主品牌中，江淮的产品质量投诉一直相对较多。即便是和悦RS这款平均月销量2000余台的车型，一段时间以来也呈现了车主集体投诉维权的态势。车主抱怨的问题几乎全部集中在转向助力泵异响上。据车主反馈，2013款和悦RS异响问题较为普遍，而老款车型则鲜有发生，初步怀疑为批次性质量缺陷所致。

转向助力异响多次更换无解

    投诉显示，2013款和悦RS异响表现为原地转动方向盘时出现“嗡嗡”声，而老款和悦RS则不存在此类问题。从大部分车主的描述中得知，新车购买后打转向就有响声；时隔一个多月转向助力的异响声变得越来越大，且打方向时也变得有些吃力。

    异响虽然不算严重故障，但因为问题迟迟无法解决，从而导致车主纠结、气愤。来自辽宁的车主牟先生在投诉中明确表示，所购得的2013款和悦RS 1.8L车型，当行驶里程达到111公里后，闹心的异响便开始了。在提车当天就发现原地打方向时，转向系统会出现嗡嗡的异响声（经车主核实，只要转动方向盘异响就会出现，而并非将方向打死）。此后到4S店更换过3次转向助力泵，但异响问题依然存在。最终，4S店的工作人员也无能为力，并告知车主此为质量问题，只有等待厂家出台相应的解决方案。

厂家虽出声明 解决效果却不佳

    在接到和悦RS车主的投诉后，中国汽车质量网第一时间将异响问题反映到厂家相关部门进行处理。随后，安徽江淮汽车股份有限公司于3月3日发出公告，内容如下：

    “我公司立即启动了市场预警机制，经过一段时间的排查工作，目前声音来源已经明确。由于和悦RS1.8L常流式液压助力转向系统在发动机启动后，转向助力泵即开始工作泵油，该转向助力泵为双作用叶片式助力泵，单个叶片每转动一周对动力转向管路系统泵油两次，该激励作用由高压管路、转向器、转向管柱传递至驾驶室，导致在驾驶室内能够听到转向助力泵发出的“嗡嗡”声。

    针对该问题，我公司已确定改进方案，对动力转向高压油管进行结构优化以此来削弱通过高压管路传递的助力泵工作时发出的“嗡嗡”声。改进方案经台架试验和实车验证，改善效果明显。由于供应商制造样件需要一段时间，同时我公司也需要对改进方案做充分的实车验证，所以请大家理解，等验证工作完成，备件到货后，我公司会第一时间通知大家回店处理。”

    近日，中国汽车质量网工作人员对此前投诉该问题的车主进行抽样回访，但从目前得到的反馈来看，解决效果并不理想。其中，有少部分车主反映江淮厂家并未主动联系到投诉人；而已取得联系的车主则透露更换过改进后的助力液压管（将原金属管部分改为软性材质），但从效果来看异响问题依然存在，不过声音确实有所减小。

无关质量的说法未必属实

    至于和悦RS的助力泵异响缘由，江淮对此的解释为：“该声音为常流式液压助力转向系统工作时产生的液压噪音，与零部件质量和可靠性无关，不会对车辆安全及使用性能产生影响。”

    对此，我们有不同见解，因为对于双作用式叶片泵而言，定子曲线的设计是其核心技术，它决定了叶片径向运动规律，影响着叶片泵的使用寿命、流量脉动及工作噪声等重要指标。传统定子曲线不可避免地会出现硬冲和软冲现象，而叶片的厚度以及油腔及油管的设计，将会导致工作噪音大或直接产生异响，并非像厂家所言的与零部件质量和可靠性无关。在此，希望江淮能够进一步确定异响来源，采取更有效的方式解决问题。毕竟，老款和悦RS使用的同样的液压助力系统就没有类似问题，不能排除换代后的产品出现设计或者生产瑕疵的可能。