车开回来已经一二三四。。。。。。整整5天了。本来打算第一时间交作业的，可不由自主地，就今天拖明天，明天再拖明天了。明日复明日，再拖下去，恐怕得到八十岁才能交作业了--呃，真到了那时，就该叫“回忆录”了。
欧风版H5，2.4L，四驱带差速锁，超豪华配置，颜色是“贵族灰”。本来是冲至尊版去的，4S店的样车是柴油版，车头正中间有两个突出的进气孔。这两个“朝天鼻孔”着实雷翻了我，所以我坚决反对买至尊版。后来，朋友请来的砖家也说至尊版看上去是不太好看，于是朋友决定改欧风版。
说实话，哈弗SUV里，车头最漂亮的是H6。可H6只适合在城市里开，所以不在我们考虑范围内。欧风版的车头远看像一只展翅的大鸟，透着几分野性，开到西藏、新疆、内蒙这样的地方，还挺应景。说了这么多，嘴干了。上几张PP，各位自己看。
众里寻他千百度
蓦然回首，他在犄角旮旯处
开始移车
终于浮出水面
第一次认真看哈弗，看的就是背影。当时朋友指着前面一辆车说，这就是我想买的哈弗，我在心里惨叫一声：这么丑？！ 那只装在屁股下面的备胎够雷人，好像一个多余的东东没处放，随便找个地方一塞了事。而且，这个位置还让我产生非常不好的联想，算了，不说了。不过，在见识过哈弗H5超大行李箱之后，这个问题就不算问题了。
买车的时候一再跟4S店业务员确认轮胎不是锦湖的。自打锦湖闹出“质量门”，这个品牌在俺们这儿就判了死刑。大马哈的轮胎是佳通的，竟然还镶了一圈白字饰边，够拉风！
前大灯果然用了凸镜，为将来改装氙气大灯提供了可能。
这密密麻麻的网格不知道是否洗得干净？大马哈以后专职跑长途，餐风露宿的，免不了沾染灰尘、昆虫遗体，以及各种脏东西，洗起来可费劲。
多媒体操作台
天窗是标准尺寸。网上有童鞋说哈弗天窗漏水，截止到现在，我暂时还未发现有此现象。
行李箱果然很有内涵，这是我最欣赏的优点
倒车雷达探头，一共四个
行李箱按钮，在车标旁边，比较小，不容易注意到
水杯位，很深，但横向空间不大
车头盖要用一根杆子撑着，国产车都这样？
测试车尾灯
从外观和内饰上讲，国产车跟进口车比确实有不小的差距，但国产车胜在价格便宜。从性价比上说，哈弗还算不错的，至少口碑不差。试驾是朋友的事儿，我没有发言权，最多只能说说试坐的感受。
第一，车身很高，我觉得每次上车是爬上去，而不是跨进去。坐在车里有种骑大马的感觉--高高在上，在路上碰到俺们之前曾经关注过的途观，完全是俯视的角度。途观那小身板跟哈H5比，那是相当单薄。
第二，座位可真硬，比起我一直坐的“怕啥”（PASSAT)，那就是板凳和沙发的区别。
第三，颠得真高，遇到路不平，颠起来就跟农民扬谷一样，高高地。不过据朋友讲，越野车都是这样的。
第四，排挡的操作杆很秀逗，跟高频按摩棒似的，无时无刻不在颤抖。我好多年没见过7人以下的小车有这种操作杆了，公交车上倒是经常看见。
第五，空调开启的时候声音很响，但效果似乎是“雷声大雨点小”，远不如“怕啥”。不过，这点还有待于进一步测试。
总而言之，乘坐的舒适度肯定是不如轿车，不过越野性能应该不错，非常期待它在这方面能有出色的表现。哈弗H5的首次长途将是明年春节上海到云南，希望他能马到成功.