● 动力与传动系统
来看看整车的动力与传动系统，瑞虎5搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率139马力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，带有DVVT进排气可变气门正时系统，与其匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。从数据上来看，瑞虎5相比哈弗H6占有一定的优势，不知道真跑起来怎么样。
◆ 0-100km/h加速
先来看看加速成绩，CVT变速箱只允许2000rpm起步，轮胎没有任何打滑现象，前段爆发力还不错，最高达到了0.52G，可惜只是昙花一现，中后段输出平稳流畅，CVT变速箱表现得尽职尽责，最终成绩11.96秒。这是一个令人满意的成绩，横向对比竞争对手，瑞虎5也有明显的优势。
◆ 100-0km/h刹车
刹车成绩绝对是瑞虎5的一大亮点，自动家悦版超过1.5吨的体重对制动系统没有带来太多负担，整段刹车力度到位，而且稳定而持续，纵向减速G值曲线几乎成一条漂亮的直线，最终成绩38.49米在同级别里实属罕见，拿下第一名当之无愧。翻看了一下汽车之家刹车排行榜，瑞虎5将代替英菲尼迪G37占据全站第82名/652的位置，非常值得表扬。
● 噪音测试
在一条平直无车的道路上，我们测得瑞虎5的噪音为怠速：45.1分贝，60km/h：59.2分贝，80km/h：62.3分贝，120km/h：69.3分贝，通过数据我们可以看到，瑞虎5在所有速度范围下都可以将噪音控制在一个优秀的范围值之内，但120km/h时会听到比较明显的风噪。
● 驾驶感受
对于一台家用SUV来说，动力表现肯定不是重点，保持“够用”的原则就好，而且一定要做到“好开”，这个“好开”的意思不难理解，就是动力系统与传动系统之间工作起来要默契，整车开起来顺手。
加速过程中，油门踏板很线性，没有出现迟滞或者窜车的情况发生，稳健的提速是它的表现形式，CVT变速箱在平顺度方面令人满意，需要超车时也会积极地将转速拉高，工作态度端正，尽职尽责。只要不极限催逼动力，就那么轻松惬意的开着还是不错的。我们很高兴瑞虎5可以做到上述几点，主打家用的车就应该这样。
前麦弗逊后双连杆式独立悬架软硬度拿捏十分到位，路面信息会被过滤掉百分之九十，车体与驾驶者的交流不多，除非是那些明显的减速带；悬架系统在保证舒适性的前提下还可以提供一定的侧向支撑，经过长波的起伏路面时车身也没有多余的大幅上下晃动，开起来不会出现忽悠感，在同级别算得上是一套优秀的悬架系统，给予好评。
瑞虎5中高配的电动助力转向力度偏轻，转向比适中，讲究的是细腻自然的和谐，容易满足多数消费者对家用车的驾驶需求。从驾驶者的角度来说，瑞虎5是一台开着挺实在的车，动力够用，并且用起来顺手，可以在第一时间上手并与驾驶员建立起良好的信任关系。总得来说，瑞虎5没有硬伤，这就是它最大的优势。
由于本次测试时间十分有限，所以我们未来得及对瑞虎5做出油耗测试，给大家带来的不便深表歉意。
● 结论
从测试结果来看瑞虎5是一台非常用心的车型，代表了奇瑞向紧凑型SUV市场迈出了坚实的第一步，而且这次的步伐很稳健，综合实力体现出了很高的水准，所以瑞虎5凭着自己的数据给了所有竞争对手一个结实的下马威，并告诉各位2014年自主紧凑型SUV市场应该有个新的标杆了。
目前瑞虎5最大的对手是价格几乎相同的哈弗H6，后者拥有较为丰富的配置，对那些讲究面子的消费者来说自然会产生一种物美价廉的感觉；而瑞虎5则是一位更讲究综合实力的选手，尤其在汽车最基本的性能方面它表现的很得体，具备一种脚踏实地的稳重感。
此次我们试驾的车型为2.0L自动家悦版，售价为11.29万元，是自动挡的最低配车型，相比最低配车型，它配备了天窗、GPS导航、无钥匙启动/无钥匙进入系统、多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车可视和车顶行李架、CVT变速箱等，这些配置绝对顶得上1.9万元的差价，所以综合来看家悦版的性价比最高。购买建议：如果您所在的城市交通情况比较乐观，那么我会推荐家悦手动版（9.99万元），如果您平时用车环境有些拥堵，那么家悦CVT版是个上佳的选择。
另外值得注意的是，哈弗H6正在筹划推出1.5T自动挡车型，而奇瑞在未来还可能给瑞虎5搭载一台1.6T涡轮增压发动机，这台发动机的最大输出功率可达到156马力，峰值扭矩达到210牛·米，照顾部分追求动力的消费者。