最直接的答案,是领克全系标配的高德地图车机版。在实际体验中,这款联网化的车载导航,拥有高德本身拥有的实时路况、躲避拥堵、明星语音、手机互联等亮点功能。更重要的是,高德与领克基于车型本身进行了很多定制化开发,带来了手机导航所无法实现的体验。
这种深度定制主要包括了惯导系统实现精准定位、导航信息多屏显示、大灯信号联动。其中每一个功能,都涉及到车型相关数据接口的开放。对于在这方面一向谨慎的车企而言,这样的开放足见领克在互联智能方面的决心,也足以说明此次和高德地合作的深入程度。
正是基于双方深入合作,领克01的导航系统交出了一份不错的成绩单。体验过的媒体都表示“真的可以把手机支架扔掉了。”
而从双方的合作前景看,高德带给领克的,不止于此。
目前,智能化让汽车逐渐从单纯的出行工具,向提供出行服务的平台转变,而在驾车场景下的各种互联网服务,无论是导航、音乐、社交、支付,都是基于地图位置提供的。用户可能很难使用车载支付系统买一件衣服,却会自然而然地利用车载支付系统自动支付停车费和过路费。
当然,要实现这些服务,既需要对用户需求的理解与洞察,也需要在地图和位置相关技术上能提供有效的解决方案。因此,单纯靠汽车企业是无法实现的。
互联网公司可以帮助汽车企业解决这些用户需求。“高德和领克走到一起,是一个智能化的汽车公司和一个智能化的支撑单位的组合,领克有欧洲传统汽车产业的基因,同时又不忘寻求智能化的驱动力和力量的支撑,把全球两个最优秀的资源进行融合,我认为这是一个非常大的变革起始点。”韦东认为。
在这种背景下,高德显然是领克最合适的合作伙伴。高德既是一家地图企业,在地图领域深耕十余年。同时,作为阿里巴巴集团的一员,高德又是一家互联网大数据公司,拥有阿里巴巴集团的生态支持,对于用户需求有着深入理解。
在专访中,韦东透露,在领克01上,高德与领克合作实现了功能的在线化,下一步将结合场景提供更多在线化的服务。这意味着,携手高德,为领克带来的不只是一款导航产品,也是未来提供在线化服务的更多可能。
要实现汽车智能化的目标,“这不是一个企业考虑的问题,而是一个行业要考虑的。在行业里走得比较靠前的企业,一定是自身的能力能够达到,并且对智能化方向非常相信的结果。”韦东认为,未来汽车企业和互联网企业携手打天下将成为一种必然。从这个角度看高德与领克的合作,无疑是一次有益的尝试,具有范本意义。
国内庞大的使用人群,以及消费者对于智能化功能的偏好,造就了领先全球的互联网企业。正如易寒所说的,领克是着眼全球市场的品牌。领克在把博世、哈曼、马牌等来自全球优秀汽车供应商汇集于一身,带给中国消费者的同时,也将为全球消费者展示中国互联网企业在车载服务上的成果。而这一步,不仅属于领克和高德,也属于中国汽车。