Jeep 自由光(进口)

    经过在国内的两次亮相，相信大家已经对Jeep自由光留下了深刻的印象。不仅仅是因为那个外观设计，做为切诺基的换代车型而言它还拥有着出色的四驱系统以及同级别仅有的9AT变速箱。但这些设计与功能在实际应用过程中是否也同样能给人留下深刻的印象呢？和我一起来寻找答案吧。

    得益于自由光大胆的外观设计，此车一经亮相便给人留下了深刻的印象。但除了这“奇葩”的外观设计外，它还有没有更多内在的东西呢？答案是肯定的，但是在讲它的内在美之前，有必要再次提几句它的这个惹眼设计。

    作为曾经设计过2011款大切诺基的人，JEEP设计总负责人MarkT.Allen认为自由光既保留了经典又有很多创新在里边。并且强调，为了营造一种环绕的效果，只有细长的灯组造型才能更好的与线条融入，这也算是对采用长条灯设计的解释吧。

    在了解了自由光的设计之后，我们进入常规的内容介绍。首先便是该车车身尺寸，长4624mm/宽1903mm/高1723mm/轴距2718mm的参数表现使其与奔驰GLK、凯迪拉克SRX等竞争车型相当，并且在宽度和高度方面略有优势。

    设计创新的自由光在前脸至少还留下了Jeep的痕迹，但这个尾部如果没有那个品牌LOGO的话相信没有几个人会想到是Jeep的车型。LED尾灯设计非常简洁，相比车头而言就显得平淡多了。

 

在众多镀铬条的加入后，自由光的内饰散发着年轻的气息。并且在做工方面也不再是以往的粗犷风，各种软性材料以及细腻的缝合线让人眼前一亮。

    除了刚提到的那些比较常规的配置外，自由光还提供了车道偏离辅助以及碰撞预警系统，在主动安全方面提供了更多竞争砝码。目前，Jeep官方已经确认将来引入国内的车型均是高配版本，比如全景天窗等配置还将会全系标配出现。

    行李厢内部设计非常平整，并且两侧还提供有小储物格，方便放一些小件物品。其中左侧镀铬拉杆上还可以安装挂钩以方便携带一些购物袋等物，而12V电源接口这种常规配置也有所提供。常规状态下行李箱空间为700升，当放倒后排座椅后还可以扩充到1600升。

 

    乘坐空间方面，身高176cm的乘客在后排可以获得一拳四指的头部空间和两拳的腿部空间，可以说足够了。因为前后排的顶棚都有凹陷设计，因此不会让人感到压抑，而且车内的左右空间也比较宽松，坐三个成年人的话也不会觉得拥挤。

    需要说明的是，自由光所配备的这台9AT变速箱只有在时速达到120公里/小时以上才能升入9挡，以便带来出色的燃油经济性。我试驾的这台2.4升车型在高速巡航过程中最低油耗曾经下探到百公里6.6升，可见其燃油经济性还是非常出色的。

 

    入门级车型拥有的Selec-Terrain全路况模式选择系统提供了自动、雪地、运动和沙地四种驾驶模式，并且还增加了后桥断开功能。在选择运动模式后，不仅9AT变速箱会将升档时机滞后，与此同时前后轴的动力分配最大也达到40：60的比例。另外，自由光还拥有29.8度接近角、23.3度通过角、32.1度离去角这样天生的通过性表现。

    总结：据悉自由光未来在国内的售价会在40万元左右，也就是说它将与奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、凯迪拉克SRX这些车型相互竞争，而他们无论在品牌认知度和消费者的喜好程度上都要占据优势，所以对于自由光来说要想从中分一杯羹并不是件容易的事情。不过自由光也有着自身的优势，那就是9AT变速箱和更加出色的四驱系统，就看对于消费者而言哪个更吸引人了。

    在自由光官图刚发布而我还没有缓过神儿的时候，就有身边的朋友向我表达出一定要买这车的强烈态度了，而且随着时间的推移我知道了有越来越多的人都有这个想法。不管他们看重的是什么地方，不难看出自由光在上市之前已然拥有了众多的死忠，恐怕这就是Jeep的魅力吧。而我现在则有个愈发浓郁的好奇心，就是盼着牧马人和大切诺基什么时候也能有个翻天覆地的革新，虽然我可能依然不能很快就接受，但是自由光的推出的确让我对Jeep充满期待。

    在国产方面，目前广汽菲亚特菲翔已经正式投产并且销售，而对于广汽菲亚特这样一个世界级工厂来说，一款菲翔车型并无法满足工厂的产能，此工厂一期产能达14万辆，二期（2015年）年产能将达25-35万辆整车，给新切诺基车型投产此工厂做好了前期准备。相信随着这款新车的国产，JEEP车型将更具竞争力，在此我们期待这款新车尽快投产！