2.存钱过冬

造车新势力2019年的最大危险来自资金。

小鹏是较早意识到凛冬将至的企业。2018年何小鹏接受媒体采访时对2019年的展望是“存钱过冬”。

2019年11月小鹏实现C轮融资4亿美金。此轮融资既有新晋战略投资伙伴小米集团，也有何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持。此外还获得招行、中信、汇丰银行等多家中外银行总额数十亿元信用贷款。

拿到C 轮融资后何小鹏称小鹏“是所有新造车企业里面现金最多的公司。”

紧接着，何小鹏在12月一次公开演讲中透露，小鹏汽车正在进行C+轮融资，未来12个月会有更多好消息。

创立至今，小鹏汽车已经完成有据可查的融资约138亿元。2019年底的小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司47位股东将其所持的全部股权悉数出质给广东小鹏汽车科技有限公司。频繁的工商变动被业内人士认为是在为IPO做准备。

融资能力强悍的同时，小鹏对资金使用的节制是造车新势力头部企业中突出的。

C轮之前何小鹏说过“今年年中我们才开始用B轮融资的钱”。之前接受媒体采访时还提到过一个细节，“小鹏汽车2017年花的钱少到说出来不好意思，新总部租金十分便宜，每天仅为1元/平方米。”



企业的开源节流让小鹏虽然每轮融资都有何小鹏亲掏腰包，但其个人财务状况及其稳健。

2016年时贾跃亭以身价45亿美元(约314亿人民币)登上当年的福布斯中国富豪排行榜，而到2019年，贾跃亭的债务总金额为32亿美元(约223亿人民币)。3年时间500多亿人民币，差不多每年烧掉近200亿。

2018年的李斌以86.9亿元人民币财富值排在2018福布斯中国400富豪榜第249位，2019年榜单中已经找不到他。

在2019福布斯中国400富豪榜中，造车新势力创始人仅剩何小鹏，以82.7亿元人民币财富值排名第331位。

2019年年尾，再次谈到“过冬”问题时他认为，“过冬的时候要做好两件事：首先是储存好粮草，其次是做好内功。”

何小鹏所说的内功在小鹏汽车广州车展上发布的第二款车型P7身上体现无遗，随着国产特斯拉Model3的开启交付，这两款车型在2020年乃至今后岁月的近身搏斗将直接检验中国造车新势力的成长状态。