从宾悦、和悦、同悦，再到悦悦，江淮在不断完善自己的轿车产品线。今年的成都车展上，江淮推出了悦悦的CROSS车型，试图在微型车市场抢占更大份额。与普通版相比，悦悦CROSS这回除了外观内饰有变化，更是换上了江淮自主研发的1.0升三缸发动机，一下子让我对它充满了兴趣。
外观介绍
在街上看到一些微型车的时候，我总会被它们的外形所吸引，有觉得可爱的，也有觉得古怪的。而在印象中，跨界车更容易让人想到的是粗犷的大包围、前后护板及行李架等。眼前的这辆悦悦CROSS加上了行李架，在外观细节方面也做了小调整，整体看上去只是较普通版更为时尚，但说它是一款跨界车的话，感觉有点牵强。
车身尺寸方面，悦悦CROSS与普通版相比没有发生变化，仍然为3535*1640*1475mm，而与奇瑞QQ3运动版、比亚迪F0和奔奔MINI等主要竞争对手相比，悦悦CROSS的轴距以及宽度处于领先地位，优势还是比较明显的。
要是你之前没看过悦悦，要一下子认出眼前这辆小跨界车跟它是同一个系列并不容易。从前脸看，悦悦CROSS进行了重新设计，包括中网格栅变得更大并加入镀鉻装饰、品牌LOGO标识更为明显等，整车看上去时尚，而不是很死板单纯的仅加入跨界元素就完事。
悦悦CROSS的侧身线条从后包围拱起弧线直贯穿至前门，与突起的前轮围相搭，勾勒显得有点过于简单，要是能够来点变化那就更好了。悦悦CROSS和普通版都使用佳通Champiro舒适系列轮胎，尺寸为165/65 R14。
2012款悦悦微微翘起的扰流板很讨人喜欢，悦悦CROSS同样配备，两个版本尾部主要区别在于下半身，悦悦CROSS的后保险杠增加了包围。值得一提的是，悦悦CROSS配备了倒车雷达，虽然只有两个，但对身材不大的它来说，这已经够用了。不过，它的尾部看起来好像少了点什么呢？是的，它仍然没有后雨刷。
动力介绍
悦悦CROSS搭载了江淮自主研发的1.0升三缸发动机，参数和普通版只是在扭矩方面有细微差别。另外，发动机采用全铝材质，重量比之前的要轻。对江淮来说，使用自己的发动机，除了不用再外购，更能彰显自己的技术实力，可谓一举两得。另外，悦悦CROSS带有发动机舱隔热棉，在这个级别的车型并不多见，显得很厚道。
悦悦CROSS发动机的配置让人惊喜，无论是ECU还是点火线圈，都使用了博世（BOSCH）的配件，值得一赞。另外，悦悦CROSS的蓄电池来自江森自控公司。
在谈试驾感受之前，我们还是先来纸上谈兵看看悦悦CROSS与主要竞争对手的数据对比。虽然我仍按照规矩标出红色字样以表示优胜的车型，可认真一看，四款车型的账面数据就在伯仲间，没有特别突出的，确实挺让人纠结。
整体来说，悦悦CROSS的挡位还是很清晰的，只要稍稍适应一阵子就能感觉得到平顺性。另外，悦悦CROSS离合点位置偏高，有效降低了起步熄火概率。至于它不好的地方，就是离合踏板行程比较长，而且脚感偏重，男生的话适应一段时间应该没问题，女生开起来可能有点累了。
搭载全铝发动机后，悦悦CROSS起步提速明显更带劲，你只需轻轻踩一下油门，立马就有响应，有一种向前窜的感觉。另外，悦悦CROSS的刹车踏板很灵敏，轻点即有，日常驾驶有可能会出现急刹的情况，需要多适应一段时间。
当挂上五挡，时速达到100km/h的时候，良好的底盘调校让它并没有发飘的感觉，这非常让人意外。遗憾的是，当它路过颠簸路面时起伏大，反应似乎有点过于激烈，让人感觉并不舒服。
全文总结：
从产品本身来讲，悦悦CROSS无论车身外观还是内饰的改变，都是不再像普通版那么特别个性，大家接受起来要更加容易些。另外，换装自主发动机是悦悦CROSS的一大亮点，三缸发动机初段提速明显，给人很带劲的感觉。除了自身竞争力提高，价格方面，悦悦CROSS最低配的舒适型比普通版还要低3000元，进一步拉低了门槛。
与奇瑞QQ3、比亚迪F0和奔奔MINI等主要竞争对手相比，悦悦CROSS在保有量、认知度方面要落后对手，另外由于江淮的经销网点也较少，车辆维修保养也不方便。
但我们也看到江淮在积极应对，除了提高产品竞争力，还包括在营销策略方面。目前悦悦并没有采用传统的销售模式，而是选择在天猫出售，这很新鲜也很冒险。好的地方在于更优惠的价格能吸引消费者，不好的地方在于线下不是每家店都有车供消费者体验，试想连实车都没看到，谁还敢买呢？事实上除了悦悦，包括吉利、奔驰等品牌都在试水网络销售，而这种颠覆式的营销模式需线下渠道的支持才能发挥其最大效应，在这方面，江淮显然还没有做好准备。