没进展馆前就听说新一代的福克斯会亮相北京车展，这让很多人都特别期待，位于W2馆最里面的福特展台，一个需要爬楼梯才能上去的地方，新福克斯就高调的停在上面，周围人满为患，没等近身我就已经开始发愁了……
它的确很热！甚至有不少媒体宁愿荒废工作时间去那排着队拍照，我相信到了公众日那天，这种情况会愈加“严重”，很可能你就只有外面看看的机会。想到这，我们就更得把握机会尽力而为了！下面各位就随着图文提前去感受新一代福克斯的魅力吧！
第一眼看到它，我的感觉便自然而然的渗透出来，外表帅气！表情凶悍，新一代福克斯完全就像变了个人！之前“X”型的格栅与大嘴组合如今已经消失，取而代之的是立体性更强的鼻翼！同时，被“拆解”的大嘴也成就了福特的最新家族特征——“獠牙”。 “看上去比老款更运动了！”“没错！样子确实很漂亮”，对话中我和罗编辑都是发自内心的，并且还找到了审美上的共同点。为了让这股力量可以更张扬的展现，新福克斯选用了一套19英寸的5辐条铝合金轮毂，其轮胎规格为235 40 ZR19。想想吧，这要比高尔夫GTI还要狠！还要“下本儿”！不过真要是国产了，我看这种配备的可能性几乎为零。
底盘部分，新一代福克斯延续了上一代车型的结构，并且对后部的ControlBlade SLA长短臂悬挂进行了优化设计，同时后轴的半封闭式副车架也进行升级。转向方面则采用了全新的电动助力转向系统（EPAS）
其实在几个月前，我们就曾推出过新一代福克斯的图解文章，里面主要介绍了这款车的外观改进和一些新产品的简介，为了让大家更快速的进入主题，我们决定将这一部分用回顾的方式展现，如果您还没来得及看“新车图解”，那就赶快点击下面的图片进入文章吧，之后还希望你能赶紧翻过头来看看眼前的静态评测。
新福克斯图解
打开车门，最先吸引我的就是新福克斯的座椅，线条很多，错落有致，而颜色更是主张个性！仔细看了看才发现，这款座椅确实挺讲究的，它采用了皮革与织物两种材料混搭，另外，黄色皮线与白色粗线的融合还共同起到了装饰和提升档次的作用，总之，视觉效果相当的酷！
空间方面，新一代福克斯还是保持着以往的水平，体验者身高为1米8，前排头部空间没什么问题，而后排的腿部空间大约接近两拳的余量，没什么可夸耀的，只能说是符合该级别的标准。
秉承的优点还有前排座椅的造型，侧向支撑十分到位，无论是靠背还是座垫都能给驾驶者带来信心以及激烈驾驶的欲望。
可以看到，展台上的新福克斯还处于试装阶段，车内很多细节都还只是“摆设”，但这并不重要，重要的是我们要看看设计思路、功能位置等各方面已经定下来的部分。 展车配备了一套Sony音响机头，面板采用钢琴漆，按键很少，绝对的简约风格，虽说我们没能感受到Sony机器的功能和效果，但从按钮阻尼以及再熟悉不过的品牌中，我们还是可以预测到一些东西，比如品质与制造经验。
其中有个功能称得上是新福克斯的重点配置——MyFord人机交互系统，该技术为驾驶员提供最先进的用于操控车辆主要功能的控件及显示屏的组合。在高配车型上，MyFord系统包括一个8英寸的触摸屏，可让驾驶员通过清楚、直观的彩色显示屏来控制各种功能。当然，这种道听途说我们是不可能给出评判结论的，所以具体的情况还是得等近一步的调查与探究。
全新的车内设计很动人，尤其是对于20来岁的年轻人来说；炮筒式仪表盘与功能强大、手感非常不错的方向盘，这些都是能给你带来精神享受与使用效果的来源。首先仪表盘并非是传统意义上的筒型，而是不规则的多边形，看上去很像是科幻电影中的设计，这就让人感觉很特别。只可惜它的盘面设计比较简单，视觉效果没有致胜那种眼花缭乱的显示，所以在这个位置上，我觉得有点美中不足了……
其次，方向盘的粗细比较合适，握上去手感很饱满，丰富的多功能键分别安置在方向盘两侧上下的位置，论功能我觉得它应该和致胜的差距不大，但从设计上或是模拟使用后，我个人还是觉得前者要更好一些，至少样子棒极了！
据了解，新福克斯在动力方面会使用福特的EcoBoost和PowerShift六速双离合器变速箱，包括欧洲、亚洲等市场都会主推4缸1.6L EcoBoost发动机；1.6T发动机输出在150马力左右，高输出版本可达180马力（福特尚未公布详细动力参数，以上两个数据依据沃尔沃1.6 GTDi参数给出）。而国产方面，1.6T一定会作为新车的动力，其它的动力系统究竟是沿用现款的2.0L或1.8L发动机，还是引入全新的直喷2.0L机型，值得我们去关注！
年初，福特在北美车展上发布了全新一代的福克斯；随后在日内瓦车展，新福克斯进行了欧洲首演；而现在，北京车展已经成为它国内亮相的绝佳舞台！只要你来到这里就一定能够感受到那种浓厚的运动气息，这的确不难，真正难的是它何时能够正式在国内上市，据了解，我们还要耐心等待1年左右！实在有点漫长了……
