新款天语SX4锐骑在今年的广州车展上正式发布亮相，这只是一款年度推出的改款特别版车型，估计会令不少一直关注铃木车型的车迷朋友失望了，不过属于重新设计的造型还是令这款车型具有一定看点。
外观篇
天语SX4系列车型在国内生产销售已经不知不觉的走过了接近4个年头，虽然国内首款跨界概念的车型并不是天语SX4，但在国内把跨界概念深入人心，以至影响到其他品牌日后推出跨界车型造型设计的车型，天语SX4居功至伟，而天语SX4锐骑版则延续了天语SX4系列车型经典造型风格特点。
天语SX4锐骑版车型并非是全新推出的一款车型，有印象的读者朋友应该记得在08年的时候，也曾经推出过天语SX4的锐骑限量版车型，当时款式的锐骑限量版仅在中网（采用了大面积的镀铬中网）、保险杠下沿和车身颜色（特别推出专属黑色车型）等地方进行细微的调整，变化幅度远没有2012款之大。
天语SX4车型其实是铃木与菲亚特共同设计的一款全球化车型，菲亚特Sedici便是与天语SX4同根同源的一款车型，两款车都出自意大利设计巨擘乔治亚罗之手。而天语SX4锐骑版外观造型设计则与最新推出菲亚特Sedici 2012款高度相似。
前脸是天语SX4锐骑版与天语SX4 2011款外观区别最大的部分，锐骑版重新整个前保险杠的造型，与2011款相比更加圆润一些。镂空的中网和大面积的黑色包围设计意在营造一种类似于硬派SUV的味道，但在圆润的前脸造型的衬托下，这种强悍的味道并没有能突显出现出来。
一直被不少铃木车主所“诟病”的天语车型接近角太小问题，终于在锐骑版上得到了“改善”。由于前保险杠样式发生了变化，天语SX4锐骑版的接近角也发生了改变，由原来的17°左右，升至大于20°，离去角和最高离地间隙则没有变化。接近角和离去角问题对于一款跨界车型来说似乎有点扯大了，但是作为一款跨界造型的鼻祖车型，这种“小纠结”似乎还有那么一点代表意味，毕竟聊胜于无吧。
轮胎方面天语系列车型一直保持着相当厚道的一面，全系车型都采用优科豪马轮胎，而且还配备了全尺寸同品牌备胎，这点做法还是相当值得肯定的。不过就个人感觉而言，锐骑版的轮圈造型实在是过于简单平凡，这令锐骑版在精致程度方面失分不少。
尾部造型相比天语SX4 2011款车型来说则显得简单许多，大面积的黑色包围营造出粗犷的感觉。锐骑版与天语SX4 2011款车型体现的是两种不同的风格取向，前者更加纯粹粗犷的SUV风格，而后者则显得更加精致时尚。对于一款讲求个性化外观的车型来说，多种风格取向的更能满足不同需求的客户需求，是一件不错的事。
外观部分结语：
天语SX4锐骑版较天语SX4 2011款而言在外观上做了较大幅度的调整，整体造型风格与2011款相异，走的是更加粗犷的风格路线。或许不少读者朋友会认为天语SX4 锐骑版改得并不是那么前卫大气，我也承认并赞同这一点。但对于旗下丰富产品线，以多种风格的产品来满足不同层次消费者的需求来说，推出天语SX4锐骑版的是个不错的举措。