提起敞篷车，也许很多人会说它既不遮风又不挡雨，完全是个样子货而已，然而我们这次的测试恰恰是在雨中进行的。开着C70跑在夏威夷Maui岛的高速公路上，刚刚还是艳阳高照，突然之间就阴云密布，下起了淅淅沥沥的小雨。于是赶忙按动开关，在11个伺服系统、4个液压泵的共同作用下，三片式电动折叠硬顶在30秒内就闭合了起来，使C70由一辆敞篷车变成了硬顶coupe，而我们则免去了被淋成“落汤鸡”的下场。
打开双区域恒温空调，聆听着从12扬声器Dynaudio环绕音箱传出的悠扬乐曲，简直让我们忘记了这是一辆被放下硬顶的敞篷车。
新C70的车身长度比上一代短127mm，轴距也小了25mm；宽度增加了25mm，前后轮距更宽。这样就使得新C70的稳定性大大的提升了，灵活性却降低了。这样的设定让C70的休闲车定位更加突出，同样还表现在操控感受上。
此次测试的车型为沃尔沃C70 T5，搭载了2.5升直列五缸涡沦增压汽油发动机，最大输出功率为218马力/5000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500rpm，绝不逊色于奥迪A4 3.0、宝马325Ci以及萨博9-3 2.0T等对手，但是却没有六缸发动机那么平顺、动听。
由于能在较低的转速下爆发出峰值扭矩，再加上优秀的6挡手动变速箱，C70可以在7.4秒内由静止加速到100km/h。虽然没有强烈的推背感，但是作为一款以休闲为主的硬顶敞篷车，这样的性能也算比较出色的了。
液压助力转向系统虽然工况较好，但是传递的路感却是很模糊的。另外由于车重的增加（比上一代重了146kg），想要C70拥有灵活、敏捷的操控是不可能的了，只是变得更加稳定。前后独立悬架保证了舒适的乘坐质量，标准配备的电子稳定程序和牵引力控制系统，让车辆得到稳重的控制。