皮卡在国内的汽车市场中所占有的份额比较低，因为很多消费者认为它只是用来拉货或者工程方面，多少降低了它应有的档次，再加上我国很多大城市对于皮卡车型有很多的限制，所以皮卡在国内的发展相比轿车慢了很多。其实，皮卡在国外市场一直非常畅销，既能载货也能载人，再加上较强的通过性等特点，让它受到很多家庭的喜爱。
随着近几年国内消费者观念的转变，已经有越来越多的人开始关注高端皮卡了，比如福特F150、丰田坦途等等，但这些大家伙动辄六七十万的售价也很难让大多数消费者动心。不过，我今天为大家介绍的这款皮卡与那些高端皮卡最大的区别就是它的价格更加亲民，这就是长城品牌旗下的风骏系列。
之所以介绍这款，是因为这款车型是目前国产皮卡车型中关注度最高的，长城汽车是从做皮卡起家的，所以起步比其它品牌要早很多，在当年也算是国产皮卡为数不多的选择之一。多年来积累下来的口碑以及这几年在车型设计和生产技术上的大幅度进步，这也是让它成为国内关注度最高的皮卡品牌的原因所在。
● 外观：设计独特，有长轴和短轴两款选择
长城汽车从做皮卡起家，在上个世纪90年代，当时生产皮卡的厂家还寥寥无几，长城更是为数不多的自主品牌之一，所以在皮卡的生产上它的经验也可以算是国内自主品牌当中非常丰富的了。长城皮卡系列共有风骏3和风骏5两款车型，今天我们要为大家介绍的就是风骏5。
看来，风骏5已经做好了面对恶劣道路状况的准备。不过，从视觉上，我还是觉得它的轮胎显得有些小气，如果换成更大尺寸的轮胎和轮毂，看起来一定会更加帅气。
货厢的内部尺寸分别为长1380mm、宽1460mm、高480mm，如果您觉得这里的空间还不够用的话，还可以选择它的加长版本。加长版本的轴距达到了3350mm相比我们实拍的这款车型长了300mm，这部分尺寸全部用在了货厢上，加长版本车型的货厢长度达到1680mm，无论对于家用还是商用，这样的空间应该已经完全够用了，如果您还不满意，恐怕只剩下购买轻型卡车了。长城汽车官方对于两款不同轴距的车型，分别称为风骏5小双和风骏5大双，看到这个名字让我联想到了体操运动员李大双和李小双了。
风骏5的货厢内经过了表面涂成处理，避免了放置物品时划伤货厢内的车漆而造成锈蚀现象，也方便了我们日常的清理。为了使装载的货物更加稳定，在货厢的内外都有固定点的设计，并且以上提到的这两项在风骏5的车型中都是标准配置，相比一些合资品牌，自主品牌在这些细节上表现的还是很厚道的。
● 内饰：简单实用，配置较同级别车型有亮点
如今皮卡的内饰方面也在逐渐的像轿车化靠拢，不过，整体设计还是比较简单，操作上也没有什么难度，毕竟皮卡更多的还是注重于使用上，对于豪华配置，基本够用就好。在做工方面，自主品牌这几年的进步大家也是有目共睹的，也许精致谈不上，但和同类的SUV车型看齐是没问题的。
● 动力系统：发动机选择丰富，但变速箱过于单一
动力方面，风骏5的选择非常丰富，共有5种发动机可供消费者选择，但根据车型的不同，它们也有分类。其中，公务版和商务版都可以分别提供2.5TCI、2.8TC两款柴油发动机和三菱4G69S4N一款汽油发动机；财富版提供的发动机有2.8TDI-2柴油发动机和采用丰田技术的GW491QE汽油发动机。
相比多款不同的发动机，变速箱的选择却显得有些单调了，与这5款发动机配合的只有5速手动变速箱一个选择。在城市中使用，不停的加减挡对于驾驶者来说还是比较繁琐的，如果能够提供自动变速箱的话，就更好了。
对于北方的用户，柴油发动机在低温情况下的启动效果不是很好，所以汽油发动机应该是针对更多的北方用户而设计的。到了南方，自然是柴油发动机的天下，尤其是二三线城市，各品牌的皮卡是非常多的，90%以上也都是柴油车，柴油发动机的优势在于维修方便、扭矩大，更加符合皮卡载货的用途。
根据配置的不同，公务版分为豪华型和尊贵型，其它两个系列的车型只有豪华型一个配置。除了配置的不同，公务版和搭载汽油发动机的财富版还提供了两驱和四驱的选择，所以在车型的种类上，风骏5表现的非常丰富。
● 总结：在国外，皮卡车型已经成为了一种文化，在国内的市场中，暂时还处于发展中，虽然发展的速度有些慢，但是也可以看到各个汽车厂商对于这块市场上的重视，包括我去年试驾的郑州日产锐骐皮卡（阅读相关文章请点击这里），这也说明了面对与逐渐饱和的轿车市场，汽车厂商都在不断的扩展范围，长城汽车推出的风骏5无论在外形还是在货厢的空间上都较同级别车型有一定的优势，再加上自主品牌一直以来较为厚道的配置，它在皮卡市场应该会有不错的表现。