有明确的目标固然是好事，但目前的情况是德系品牌仍然占据着国内中大型车市场的主导地位，美系、日系品牌中大型车又在迅速地崛起。虽然现代汽车近几年在国内的发展情况有目共睹，而且早期劳恩斯的推出也让那些一直不屑正视现代的“大佬们”看到了“小弟”的快速成长，但摆在眼前的事实说明了捷恩斯要在国内中型车市场站稳脚跟并非纸上谈兵那么简单。
在进行配置分析之前，我还是按照以往的习惯对之进行一次简单的介绍。如果你完全没有了解过捷恩斯，那可以从第一页开始阅读；反之，你可以直接阅读第二页的内容。
● 车型简单介绍：
显然，该设计理念与流体雕塑理念的时尚、动感风格存在明显的差别，它更加偏向于稳重、大气的格调。是否好看因人而异，但不能否认这种风格与捷恩斯的定位不谋而合。对于捷恩斯这种商务与家庭同时兼顾的中大型车，需要的确实是这种气质，过于年轻反而会失去了原本该有的味道。
平淡得有点木讷的中控台造型，在大面积的实木装饰点缀下，让整个车内的设计显得比较老气保守，与外观形成了极大的视觉反差。但排除视觉上的感受，捷恩斯的中控台在人性化设计方面还是做得比较到位的，向驾驶员一侧倾斜的设计更加便于操作，而且中控台各个功能按键的位置布局也比较合理，使用的时候不会让你产生无所适从的感觉。
车内的每一个细节也是值得关注的地方，我仔细观察了车内的各种按钮、不同材质之间的衔接、真皮座椅的质地等一切平时经常接触到的地方。可以肯定，它是我近几年接触过的韩系车里面用料最好、内饰工艺精细度最高的车型，它在这些方面与竞争对手相比一点也不逊色。
后备厢容积对比
它的车内乘坐空间比较一般，3010mm的轴距长度其实并不短，只可惜没有完全把优势展现在纵向乘坐空间上。身高1.78米的体验者坐在它的后排座椅上，腿部空间及头部空间都只能勉强让人满意，与那些加长轴距的德系竞争对手相比差距比较明显。另外，它的后备厢容积也很一般，官方公布的整体容积只有区区433L，处于该级别车型的最低水平。
捷恩斯有3.0L和3.3L两个排量的V6自然吸气发动机可选，分为前置后驱以及前置四驱两个版本。其中，它所搭载的3.0GDi发动机拥有最大功率257马力，最大扭矩304牛·米；3.3GDi发动机拥有最大功率282马力，最大扭矩347牛·米。与同级别的竞争对手相比，它的发动机在动力参数方面有着明显的优势。至于传动系统方面，与这台发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。由此可见，捷恩斯的整体“硬件”配置与竞争对手相比，一点也不会吃亏。
捷恩斯目前有3.0L和3.3L两个排量的发动机可选，根据配置及驱动形式的不同一共有多达12款车型。虽然车型的数量确实很多，但其实要从中选择一款适合自己的并不困难。综观捷恩斯目前的车系架构，3.0GDi车型可以分成商务版、精英版、豪华版以及旗舰版，而3.3GDi车型具体可以分成豪华版以及旗舰版。
实际上，按照目前捷恩斯的车系架构，它还可以根据驱动形式细分成两驱（后驱）版和四驱版。然而，让人感到疑惑的是，官方给出的资料手册里面明确地标示着“全时四驱HTRAC”系统属于选装的范畴，而且经过配置的对比分析后，我发现3.0GDi车型的两驱和四驱版之间的唯一差别就在于四驱系统；3.3GDi车型的两驱版和四驱版的主要差别同样在于四驱系统，只不过四驱版还相应多了一项舒适性配置而已，两者的配置也没有明显的差异。
换句话说，厂方其实把选装了全时四驱HTRAC系统的车型也当作是一款正式的车型销售了，以致于捷恩斯的车系达到数量庞大的12款车型。老实说，我认为这难免有点堆砌的感觉了。既然如此，下面的配置分析我们可以先忽略掉捷恩斯的四驱版车型，而那些喜好于四驱版的朋友其实在选择好配置适合的两驱版车型后，再去选择相应的四驱版便可。
3.0GDi商务版是捷恩斯的入门级车型，售价37.80万元。从下面的配置总结表不难看出，它的配置比较丰富，从安全装备到舒适配置都足以让人满意，而唯一的不足之处就是没有天窗。这项配置虽然谈不上非常重点，但试想一下，你乐意花费37.80万元去买一台连天窗都没有的中大型车吗？反正我个人是不太乐意，同时我相信这也是很多国内消费者都难以接受的事情。
值得注意的是，3.0GDi车型的两驱版和四驱版的差价都是2万元。言外之意，全时四驱HTRAC系统的选装价格是2万元。既然如此，后面相关车型的两驱版和四驱版之间的差别，我就不再赘述了。
3.0GDi精英版的推出似乎是为了弥补3.0GDi商务版没有天窗的缺点，另外还相应增加了离子净化器及CO2车内控制系统，不过它的售价也相应地提高了2万元。这钱是否值得花？我认为在合理的范围内。正如前文所说的，3.0GDi商务版的售价已经达到了37.80万元，要一位消费者花这笔钱去买一台连天窗都没有的中大型车，恐怕很少人可以接受。
现在，只需要多花2万元去购买3.0GDi精英版就可以换来一个全景天窗，吸引力自然更大一些，起码面子上能说得过去。综合上述所言，我认为3.0GDi精英版的可购性要大于3.0GDi商务版。
到了售价43.80万元的3.0GDi豪华版，它的安全性配置、舒适性配置以及便捷性配置均有所提升。以4万元的差价来换取这些配置的提升，我认为性价比相当不错，而且43.80万元的价格也并非高得离谱。不过，这些多出来的配置似乎更多是锦上添花而已，日常使用是否必要因人而异。依我所见，它适合于那些资金充裕，而且是“配置党”的朋友购买。
当然，值不值是一个问题，有没有必要那就是另一回事了。事实上，捷恩斯3.0GDi旗舰版的定位很尴尬，它的综合配置水平不错，高端配置也不少，但问题是会有多少消费者乐意去为这53.80万元的售价埋单？须知道在这个价格水平线上，车与车之间的竞争不只是拼配置那么简单了。
3.0GDi两驱旗舰版与3.3GDi两驱豪华版如何选择，其实就是选动力还是选配置的问题。考虑到两车在动力的差异上不算十分大，而且我认为3.0GDi车型的动力水平已经足够了，因此我认为3.0GDi旗舰版更加值得推荐。
3.3GDi旗舰版是捷恩斯全系的顶配车型，它的配置很丰富，虽然售价相对3.3GDi两驱豪华版贵了8万元，但从配置的提升程度来看，差价在合理的范围内。对于这款售价高达61.88万元的捷恩斯，我的观点与之前的3.0GDi旗舰版一样，即使它的配置很有优势，但事实是到了这个价位，车与车之间的竞争不只是配置对比那么简单，品牌也是非常重要的影响因素。
3.3GDi豪华版和旗舰版都有对应的四驱版车型，它们的价格都相对两驱版车型高了3万元。除了全时四驱HTRAC系统这个配置外，它们还相对多了后排6:4电动调节座椅（带通风功能），让后排的舒适性得到提升。从整体上来看，3万元的差价比较合理，有意向购买3.3GDi四驱豪华版、四驱旗舰版的朋友不必为此而纠结。
● 推荐车型：
3.0GDi精英版：★★★★★
推荐理由：它的售价合理，各方面的配置都有不错的表现，而且动力水平也足以应付平时的使用，是捷恩斯车系里面最值得推荐的车型。
3.0GDi豪华版：★★★★
推荐理由：它的配置水平比3.0GDi精英版有了不少的提升，虽然价格也相应提高了4万元，但整体表现出来的性价比还算不错。之所以把它作为次推荐车型，因为它相对3.0GDi精英版多出来的配置更多是锦上添花，有固然是好事，但没有也不会造成很大的影响。在我看来，它适合于那些资金充裕，而且对配置有特别追求的朋友。
3.0GDi商务版：★★★
推荐理由：它的配置足以满足日常使用的需求，价格相对有吸引力，唯一的不足之处是没有天窗。
● 全文总结：
从上面的分析不难看出，若按配置来区分，捷恩斯其实没有12款车型那么多，可以把两驱版和四驱版的配置结合在一起分析。经过仔细的对比后，我认为3.0GDi是最值得推荐的车型，3.0GDi豪华版和3.0GDi商务版紧随其后。至于其它车型，我不把它作为重点推荐车型并不代表它们的可购性不高，而最重要的原因是它们价格已经与主流品牌竞争车型有所重叠。作为高端车型新兵的捷恩斯，确实很难让消费者去选择它。毕竟价格到了一定的高度，消费者购车时不再只是重视配置那么简单，品牌也是他们考虑的重点因素，甚至还有可能会是主导因素。
结合之前的试驾体验，我认为捷恩斯的综合素质确实不错，但它要面临的困难也不少。如果它真的要有所作为，就必需要解决品牌知名度及影响力的问题，这才是最大的制约因素。当然，这并非一朝一夕就能做到的，现代汽车真想要做高端的产品，那就需要做好打持久战的准备。