2016年11月7-8日，由中国汽车工程学会主办的第一届国际燃料电池汽车大会（Fuel Cell Vehicle Congress，简称 FCVC）在北京举行。本届大会以“凝聚共识、促进技术与产业协同发展”为主题，主要议题包括车用燃料电池发动机关键技术、氢能及加氢基础设施关键技术，燃料电池汽车测试评价技术及标准法规等，为推动氢燃料电池汽车技术的发展提供了新的视角和方向。

    能在如此高规格、高水准的行业盛会上亮相，本身就是一种实力的象征。在FCVC会议现场，记者见到了氢燃料电池客车商业化运作的开启者、全球首批百辆氢燃料电池客车订单中第一辆正式下线的车辆——福田欧辉8.5米氢燃料电池客车，凭借多种优势，其赢得了与会专家与国际嘉宾的盛赞，为加强国际交流与合作注入了信心与正能量。

氢环保，真正实现零排放零污染

    在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具，但其带来便利的同时，也带来了大气污染、温室效应、雾霾等困扰。新能源汽车的出现实现了出行与环保的兼容，成为今后科技创新的重点。经过不断探索，福田欧辉以引领未来的姿势，开启了超越时代的“氢”旅程。

 

    这辆既让联合国开发计划署关注、美国学者青睐，又让国际巨星杨紫琼一见倾心的福田欧辉氢燃料电池客车究竟有哪些独特之处呢？事实上，其外观较传统燃料车辆及电动车辆没有太大区别，但却十分有“内涵”，被称为“来自未来的终极环保车”。

    福田欧辉相关技术人员告诉记者，氢燃料电池客车作为未来的发展趋势，较目前市面上的所有的车，包括燃油车、纯电动车等都有明显的优势。其不仅能够实现零污染排放，而且具备低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点。

    氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。

 

    此外，福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护；独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。

    近年来，雾霾等大气污染开始和我们每时每刻离不开的空气扯上关联。空气“病”了，让我们的健康“亚历山大”，一场“呼吸保卫战”已悄然打响，福田欧辉氢燃料电池客车或将成为人们未来出行的新常态。

大订单，福田欧辉的远见与遇见

    多年的技术积累，让福田欧辉凭借其在氢燃料电池客车的研发优势，抢占了国内新能源客车领域的制高点，标定了中国客车在国际领域的新纬度。而这一切，离不开福田欧辉的远见，有远见方能遇见。

 

    如果说，产品代表了研发水平，那么订单则是产品实力的最好证明。2016年5月，就在全球都在质疑氢燃料电池客车之时，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车一举斩获了100辆订单，创下三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电池客车订单的企业；第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电池客车研发制造的厂商；第一个全球范围内真正实现氢燃料电池客车产业化、商业化开发运营的品牌。

    当然，远见与遇见之间，需要执行力来连接。早在2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发；2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

 

    在会议现场，相关专家介绍了中国氢燃料电池客车的规划：到2020年，中国要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；在2025之前，我国氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。为了推行氢能燃料电池汽车，国家出台了相应的补贴政策，同时国务院办公厅也提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站每个站奖励400万元。可见，氢燃料电池客车的商业化前景已日益清晰。

    当企业的发展布局与国家的未来规划实现平行，并非偶然，而是责任、智慧与战略使然。在追求绿色交通、呼唤蓝天回归的路上，福田欧辉做到了领先，整个国际氢燃料电池客车生态也随之灵动。请永远不要怀疑，一小拨有谋略、不懈追求目标的中国客车企业，可以改变世界对中国制造的看法。

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