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完全正面碰撞试验得分:15.52分
40%偏置碰撞试验得分:16.49分
加分项:
侧面安全气囊及气帘得分:1.00分
ESC装置得分:1.00分
C-NCAP是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定的C-NCAP的试验和评分规则。
本次瑞虎7参与的测试为2017年第四批次C-NCAP碰撞成绩,其规则非常严苛,遵循了2015版C-NCAP评价新规程,包括鞭打试验取最低分值;车辆碰撞后,后排假人若出现下潜现象,将被扣分;此外,整体上将四星、五星的门槛值提高,比如之前52分可以获得五星成绩,而现在则提高到54分;在车辆碰撞结束后的3分钟之内,如果车辆起火燃烧,会对车辆进行降星处理。在本次安全测试中,在正面偏置碰撞、40%偏置碰撞、座椅鞭打试验等项目中,瑞虎7以实力获得了高分,进一步验证了瑞虎7过硬的安全实力。
40%偏置碰撞测试,气囊正常打开,A柱无变形
360度安全呵护,打造驾乘安全
瑞虎7基于奇瑞T1X平台打造,该平台是奇瑞进入战略转型2.0时代后专业打造的SUV平台,也是融合了奇瑞捷豹路虎技术打造的国际化水准平台,更是自主品牌真正意义上第一个推出多款量产车型的自主研发平台。瑞虎7整车的安全性严格按照欧洲安全标准设计,仅在开发阶段就进行了2000余次CAE模拟分析,开展了上百次台车碰撞模拟及上百次实车碰撞试验,模拟了实际生活中的大部分交通工况。
早在2016年10月份,瑞虎7就在亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室,以现场直播的形式进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。在目前全球范围的汽车碰撞安全测试中,能够组织公开“连环碰撞”测试、验证产品安全品质的,奇瑞还是首家。在目前新车质量评价标准中,还没有针对追尾碰撞安全测试的具体规定,出于对驾乘者的安全考虑,奇瑞汽车“想得更全,做得更多”,主动挑战高难度。
连环追尾安全碰撞”试验结果显示,无论是假人的生物力学指标、车身结构,还是气囊、安全带、座椅等安全系统,都发挥了出色作用,充分展示出瑞虎7在正面碰撞保护、“挥鞭伤”保护、燃油系统保护、钻卡保护等方面的过硬实力,为驾乘者提供了“全方位安全防护”。奇瑞也以此展现了瑞虎7卓越的安全品质,以及奇瑞长期以来在汽车安全领域所做的不懈努力。
瑞虎7通过超强的整车安全性以及优秀的环保性,将奇瑞高品质的造车理念完美诠释。在奇瑞2.0体系的推进下,逐步成为具有国际化造车工艺,拥有世界级品牌水准是奇瑞长久以来的目标。相信在艾瑞泽5、瑞虎7获得了C-NCAP 五星安全评价后,未来奇瑞汽车还会以卓越的产品力获得更多荣耀。
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