9月3日，由中汽协、湖南工信部等联合主办、以“风驰电掣，耐久为王”为主题的2022中国新能源汽车耐力赛于F2级株洲国际赛场拉开序幕。一汽-大众携旗下ID.4 CROZZ参与大中型SUV组别角逐，斩获障碍赛第一名的好成绩。在耐力赛部分，现场实测ID.4 CROZZ百公里电耗12.9kW.h，折算满电续航657km，实力真“程”可见。

作为国内新能源汽车行业的盛会，本次竞赛覆盖耐力、定速、加速、障碍等多个考验新能源车续航焦虑的项目。障碍赛结果出炉，ID.4 CROZZ冲刺时间成绩为0.57 s，总用时2 min，荣获2022中国新能源汽车耐力赛中大型操控优胜奖SUV组第一名，同时也是全场计时第一名（含SUV组、轿车组、微小型组），不负品质之誉。

众所周知，过桩桶障碍赛对车辆支撑、抓地等性能存在不小的考验，ID.4 CROZZ选择用成绩为自己证言。

在株洲国际赛车场3.77公里14个弯道、高低落差达24米的特殊赛道环境下，ID.4 CROZZ底盘、动力、转向等操控性能展露无遗。通过优化载荷分布、降低重心，整车配比呈现出50：50的理想状态，不仅强化了起步、加速及制动性能，同时提高了过弯时的循迹性和速度极限。此外，大众DCC动态底盘控制系统的应用，可使整车随路况调节减震和阻尼。得益于MEB平台全新设计的转向系统及悬架系统，面对小半径转弯，ID.4 CROZZ能够轻松通过、游刃有余。优秀的德系运动性底盘调校释放了产品技术性能，让操控者可以轻松体验德系精准驾控带来的赛道乐趣。

在备受关注的耐力续航层面，ID.4 CROZZ不断追求技术极致，击穿“里程焦虑”。其采用了84.8kwh大容量电池系统，具有175wh/Kg高能量密度NCM 811，配合优秀的BMS电池管理系统，确保整个驾乘过程线性放电。整车设计时应用诸多降低阻力的巧思，包括车身&后视镜空气动力学CFD优化、隐藏式门把手、主动进气格栅、大尾翼设计等等，提升车体包裹性的同时，将风阻降低至0.28Cd。同时，空气动力学轮毂与超低低滚阻轮互为搭档，将滚动阻力不断压缩。

此外，ID. 4 CROZZ搭载的HairPin发卡式绕组设计达到1.6kw/kg，生产效率及功率密度有显著优势。全新一代电子制动助力器（EBB）与电子稳定程序ESC组合支持下的再生制动系统可实现减速至最高达0.3g的制动能量回收，让ID.4 CROZZ无惧任何形式的耐力考验。

汽车的操控、续航性能一直都是消费者非常关心的问题。本次耐力赛是近年来新能源车领域的一次大练兵。作为一汽-大众旗下首款智能纯电SUV，ID.4 CROZZ在整场比赛中，不仅用领先同级的操控、续航水平，展现了德系品质调校的显著优越性。不管是燃油车还是新能源车，在回归到汽车价值的本质，都是将乘客安全、舒适的从A地移动到B地的出行工具，同时要具备一定的驾驶乐趣。ID.4 CROZZ完美的契合了这一点，在满足安全可靠的同时，兼顾消费者对新能源汽车高品质和操控感的渴求，给予他们触手可及的驾乘乐趣。面向未来，ID.4 CROZZ将持续深挖技术能量，用产品力为品牌发声，树立起辨识度极高的品牌旗帜，为行业的前进带来思索。

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