今年买车时，前后往4S店走了N趟，把我们这个小地方能见到的SUV都看了一遍。综合了身边有车朋友的经验意见，结合自己的预算，我把目光放在了奇骏和第二代CS75PLUS身上。由于预算有限，所以奇骏我只勉强够得着售价17.99万元的最低配星月限定版。而第二代CS75PLUS次顶配的1.5T自动领航型只要13.59万元，我买完了口袋里还能留点私房钱。本着“买自己预算里能买到的更好的”这么一条原则，我还是选择了第二代CS75PLUS。

对比一：动力性能 第二代CS75PLUS比奇骏要强得多

作为一个理工男，无论是组装电脑、换手机，还是买相机，我都会把芯片和性能作为最核心的指标。可以说我是一个不折不扣的性能党。这种“唯性能论”的观点，也被我用在了买车上。而动力性能上的比较，也成为了我选择第二代CS75PLUS的第一个原因，也是最主要的原因。

在动力参数上，第二代CS75PLUS全系标配了爱信8AT变速器，我买的1.5T自动领航型具体搭载的是“爱信8AT变速器+蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机”组成的一套动力系统。这套系统最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m。相比之下，售价贵了4万多块钱的奇骏星月限定版，其由“1.5T发动机+CVT无级变速器”组成的动力系统，最大扭矩也是300N•m。在动力输出同一水平的情况下，第二代CS75PLUS还有爱信8AT变速器。我又何必多花这4万块钱买奇骏呢？

而开了第二代CS75PLUS一段时间后，对于它的动力表现我十分满意。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在加速的时候能给人带来极为明显的推背感。爱信8AT变速器在换挡的时候也基本做到了“指哪打哪”的操作反馈，而且换挡过程极为丝滑流畅。油耗方面，我综合算下来第二代CS75PLUS百公里7个油以内，这还在我是新手司机的情况下。

智能配置 第二代CS75PLUS给人的惊喜太多

作为科技党，我一直认为智能化是汽车未来进化的主要方向。所以选车的时候也格外关注车子的智能化硬件配置和软件表现。而这也成为我选择第二代CS75PLUS的又一个关键原因。

在第二代CS75PLUS的智能化配置上，智能W—HUD是一个让我觉得特别有意思又实用的功能。它的W—HUD具备了高度自适应能力，开车的时候，W—HUD能把信息直接投射到挡风玻璃上，这样我的视线不用离开路面，也能阅读信息。在我上车的时候，根据IMS智能交互系统内嵌的人脸识别功能，第二代CS75PLUS能依着对我驾驶行为的记忆，主动为我打开各种功能设置，我只要踩一下刹车就能启动车子。行车过程中，第二代CS75PLUS搭载的540°高清全景影像，又能让我清楚看到车子底盘和周围的路况。可以说第二代CS75PLUS的智能化配置，对于新手是特别友好的。

此外，有时候开车带爸妈出门，老两口用语音或者手势，就能打开车载梧桐车联TINNOVE进阶版里的车载微信、抖音、头条、西瓜视频和懂车帝这些软件。而且第二代CS75PLUS搭载了双12.3英寸高清液晶双联大屏。老两口用车载屏幕刷各种视频新闻，比拿手机看爽多了。

值得说道的是，第二代CS75PLUS顶配的2.0T车型，有一套特别先进的APA5.0+遥控代客泊车系统。记得在4S店试驾的时候，停车位都停满了各种车，销售员直接钥匙一按，店里的第二代CS75PLUS自己就从停车位里开了出来。当时看见多少还有点震惊。

外观内饰 第二代CS75PLUS要更具潮流感

在说完动力性能和智能科技，最后浅浅说一下第二代CS75PLUS和奇骏星月限定版的外观内饰给我的感受吧。外观可以说各花入个眼，我爸就偏爱奇骏比较沉稳内敛的中庸风格，但我妈和我就喜欢第二代CS75PLUS整体看着更加运动科幻的前卫外观。

奇骏星月限定版

在座舱方面，第二代CS75PLUS的车身长宽高分别是4700mm*1865mm*1710mm，轴距则是同级领先的2710mm。奇骏星月限定版的长宽高分别是4681mm*1840*1730,轴距是2706mm。售价更贵的奇骏星月限定版在空间方面，是比不上第二代CS75PLUS的。而且在内饰设计上，第二代CS75PLUS应用了大面积的软质包裹，加上一体式多功能方向盘、双拼色的游艇式电子换挡手柄、哑光镀铬按钮、巨幕全景天窗、一体式赛车座椅这些越级的配置，所以整体看着更加精致一些。在配置差距较大的情况下，第二代CS75PLUS更具品质感的内饰设计，和更具氛围的座舱感受，成为我选择它的又一个重要原因。

奇骏座舱

在我看来，买车作为我们普通人生活中的一件大事，多做点功课是必要的。毕竟买贵的不如买对的。让自己满意的车，才是最适合自己的车。而对于第二代CS75PLUS这段时间的用车感受，我的总结就是：我很满意。毕竟相比奇骏星月限定版，第二代CS75PLUS让我用更少的钱，享受到了更有价值的生活体验。

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