● 驾驶：手动挡上手难度很低
我们已经多次对昂科拉进行测试，包括1.4T自动挡的两驱、四驱车型，它也两次出现在《车与油的故事》系列选题中，以至于有些朋友留言，非常愤怒地说我们是“拿以前的文章来充数”。各位亲爱的用户们，请放心，我们才不敢那样做呢。借此机会我也列出那两篇文章的链接，请各位翻翻看：《车与油的故事(6) 两驱/四驱车油耗对比》、《车与油的故事(10) 6AT和6MT谁更省油？》。
昂科拉被冠以“年轻”的名号是有一定道理的，这辆车不仅看起来小巧可爱，开起来也轻便灵活。同理，它的驾驶舱布局十分紧凑，刚坐进车内时感觉横向空间甚至有些局促，像是一台头部空间很大的小型车。如果你拥有魁梧的身材，那么在选购前你至少应该去试坐一下。
手动挡昂科拉的动力输出更为直接，自由掌控挡位的感觉真好。涡轮增压发动机被调校得比较温柔，从很低的转速开始便具有不错的动力输出能力，而到高转时也不会有强烈的爆发出现。因此你无需将精力放在控制换挡转速上面，只要正常换挡，动力便不会出现大幅度的跳跃，很舒服。
小巧的车身和较小的转向比让昂科拉十分灵活，驾驶它穿梭在城市的车流中十分惬意。转向系统隔绝了大部分路感，悬架也努力过滤着来自路面的冲击；急转向时，车身不会出现大幅度的侧倾，为驾驶带来信心。昂科拉是一辆称职的年轻人代步之车。
● 综合油耗测试：一辆相当省油的SUV
这次油耗测试是与自动挡昂科拉一同完成的，其过程遵循汽车之家综合油耗测试的流程。测试中自动挡车型取得了8.76L/100km的成绩，手动挡比它省了整整1L/100km，很可观。当天气温约25℃，全程经过高速、环路和拥堵的城市道路，全程的平均时速为29.9km/h。这辆跑得又快又省油的入门级昂科拉，相比高配车型在配置上有什么区别呢？请接着往下看。