简单的试驾感受
比亚迪G5的动力方面全系标配1.5T涡轮增压发动机，变速箱有6速手动和6速双离合两种选择，此次试驾的为搭载6速双离合器变速箱的车型，由于条件有限，仅是简单试驾。
比亚迪G5的这台1.5T发动机，在起步初段表现的比较温柔，虽然数据上标注的是1750rpm涡轮开始介入，但是实际驾驶感受中，起步并不会有往前窜的感觉，而是很温柔的起步。想要它发出更强的动力，至少要将转速提升至2000rpm以上才会有比较明显的感觉。
日常驾驶时，当发动机转速达到2000rpm左右时，变速箱便会积极的升挡。相比之前用在速锐上的那台双离合器变速箱，比亚迪G5上的这台双离合器变速箱在升挡的时候，平顺性提升了不少，正常驾驶，它所表现出的顿挫感很轻微。不过，在减速过程中，变速箱减挡的冲击感要明显很多，尤其是在2挡减到1挡时的表现最为突出，这方面是它需要加以改进的地方。
我试驾的这辆顶配车型，采用了电动转向助力，方向盘的整个转向力度调校的很均匀，但是低速行驶的时候还是感觉有些偏沉，中高速时的力度表现很合适。方向盘在中间位置时的精准度一般，属于可接受的范围，而且这种表现更容易上手，不至于让人感觉方向很贼。
比亚迪G5使用了米其林轮胎，胎噪控制的不错，这也表现出它自身还是比较偏向于舒适的定位，相比之下，发动机的噪音则显得有些过于明显了。由于试驾条件有限，所以就没有尝试高速行驶时的表现。
比亚迪G5的悬架对于车身的支撑力度适中，并没有为了追求舒适性而调校得过软。它的悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁结构，初步接触之后，感觉底盘的整体感表现不错，和速锐的表现很接近，这种表现在同级别的自主品牌车型中属于中上等水平了，至于比亚迪G5更加深入的表现还是等到我们正式试驾的时候再来感受吧！
总结
比亚迪G5的推出很明显是瞄准了定位更高的细分市场，它在外形设计上拥有者自己独特的风格，双色内饰也足够吸引人们的眼球。配置，更是不用担心，这一向是比亚迪的强项，空间方面与同级别的自主品牌相比也有着足够的竞争力。
此次进行了简单的试驾，初步感受还是不错的，只是起步阶段稍显温柔，但我个人比较喜欢这样的调校，过于灵敏的油门不但会让驾驶者更加容易疲劳，让车内的乘客也很容易出现晕车的情况。我觉得，它目前最需要提升的就是变速箱的平顺性，相比用在速锐上的那台双离合器变速箱，这台双离合器变速箱的平顺性有了很明显的进步，但换挡的顿挫感还比较明显的感觉到，如果能在这方面能做得更好，相信它会拥有更强的竞争力。