通用雪佛兰 科鲁兹经典版
售价：9.99-11.99万元
科鲁兹是通用雪佛兰的绝对主力产品，自2009年上市以来，凭借其帅气的外观和较高的整体素质一直备受消费者的喜爱。去年8月采用通用全新D2XX平台的新科鲁兹上市，而出自通用DeltaⅡ平台的老款科鲁兹销量依旧热度不减，所以老款车型顺理成章的变为经典版车型继续发挥余热。
Delta Ⅱ平台是通用紧凑型两厢/三厢轿车平台，由来自德国吕瑟尔斯海姆的欧宝研发中心、底特律和国内PATAC（泛亚）的工程师共同开发完成，在国内能见到采用Delta Ⅱ平台的车型有老款科鲁兹、英朗、欧宝雅特和雪佛兰沃蓝达（Volt）。
科鲁兹经典在保留老款车型轮廓的基础上进行适当的改进，前进气格栅、大灯、轮圈、尾灯和尾部造型都有所变化，但大家对改进后的外形设计的评价并不是十分统一。
科鲁兹经典的内饰依旧保持老款车型的造型风格，Y字形的环抱式设计和黑+白的配色即使以现在的审美标准来看依旧不过时，中控台材质以硬塑料为主，仅副驾驶前方的白色装饰板采用了皮革包裹。
身高175cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间三指，保持前排座椅位置不变，同一体验者移至后排，腿部空间一拳四指，头部空间仅剩一指，乘坐空间方面只能说科鲁兹经典的表现处于这个级别的主流水平。老款车型后备厢较小的问题在科鲁兹经典版上有所改善，其容积达到了461L，比老款车型增加了61L，不过后排座椅并不支持放倒。
动力系统方面科鲁兹经典并没有沿用老款车型上1.6L和1.8L自然吸气发动机，也没有使用新款科鲁兹上那台带有直喷技术的1.5L SIDI发动机，而是换装了凯越上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，配备5速手动和6速手自一体变速箱。老款1.6L车型动力表现就并不怎么好，指望新换装的1.5L发动机能为整备质量1360千克的科鲁兹经典带来更好的动力表现，这也不太现实。
悬架结构上科鲁兹经典采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，老款1.6T车型上的瓦特连杆就不要奢望出现在讲究成本的经典版车型上出现了。它的悬架调校并不像外观一样那么运动，稍微偏舒适的设定更能符合国内消费者的胃口。
小结：
虽然大家对科鲁兹经典的外形评价褒贬不一，但不过时的内饰设计，更实惠的价格，还有老款科鲁兹不错的市场口碑，都能成为那些追求性价比的消费者选择它的理由。