动力：2.0T发动机动力充沛 驾乘舒适性不错
动力上，将要上市的G10主要有三款发动机。其中2.4L自然吸气发动机，最大功率/扭矩分别为105kW/210Nm，与之搭配是6AT或者5MT变速器。2.0T涡轮增压发动机，最大功率/扭矩为165kW\345Nm，搭配6AT和6MT变速器。在同级别车型中，G10动力优势比较明显。另外之后还会推出价格更低的2.0L自然吸气发动机车型。
G10的6挡自动变速器来自ZF，本身性能、可靠性都很好。而且匹配工程做得不错。车子中低段加速感受非常好，其一是平顺性出色，有着轿车一样的柔滑。其次车子拥有低转速大扭矩的特点，这甚至会让人找到一种柴油增压发动机的感觉，起步有力，提速快。
车子油门反应迅速，踩下之后能感受到动力系统的快速反应。唯一和轿车不同的是，车子加速时来自动力系统的噪音更大一些，但这只是相对而言。而且试驾的工程车，量产版在很多细节上还会有改进和提升。刹车同样比较线性，调节介于德系车和日系车之间，制动成绩有保证，同时还保证了乘坐舒适性。
G10方向盘有助力，驾驶感觉轻松，可以单手转动方向盘。试驾中感觉车子转弯半径不大，在日常道路中掉头，或者停车场停车都不觉得费力。
这次试驾还认真体会了6MT车型，它给人的印象非常不错。首先，离合行程、反弹力度合适，操作不费力，和轿车差不多。离合器脚感很好，丝毫不拖泥带水，结合点容易掌握，再加上动力储备充足，很难熄火。
6挡手动变速器手感很好，换挡行程紧凑，挡位清晰，入挡干脆，整个操作让人能找到运动感。变速器齿比设计特别好，1挡纯为载重设计，扭矩很强，换上2挡时车子提速感受比较自动挡车型好很多，推背感强。而且到3挡依然会有这种感受。如果长途巡航，可以用到6挡，发动机转速比较低。
总之，无论从成本、驾驶乐趣等方面考虑，其实挺推荐这款手动挡车型。但如果在比较拥堵的城市，预算又足够，那么还是选择同样很好的自动挡吧，而且能得到更好的配置。
车子后面采用五连杆整体桥式非独立悬架，充分保证了9座车或者大负荷载重时的承载性。厂家在介绍时说车子悬架可能有些硬，但个人觉得悬架表现要比奔驰唯雅诺软很多。上海周边高速总是有很多上下坡，车子在高速通过时，起伏程度还让人觉得挺享受。只有通过城市减速带的时候，后排乘客才会感觉到有些明显的震动。但车子整体舒适性表现不输GL8经典版。
总之，上汽大通G10的驾乘感受要比瑞风M5之类的车型好，和别克GL8经典版很接近。唯一一点点差距，就是G10整车缺乏精致感，像是一款比较好的商务车，但离高档还有一步路要走。
总结：车子有实力 20万元内值得推荐的商务车
从试驾感受看，上汽大通G10在造型设计、空间、动力方面都有一定优势，整体实力不错。再考虑到它只有13万元左右的起步价，这的确是一款比较用心的作品。
但从销售方面而言，上汽大通G10要面对的竞争对手同样实力不俗。江淮瑞风M5在同级别中销量不错，无论价格、口碑都具有一定优势。至于别克GL8经典版，虽然起步价格高了些，但作为同级别代表车型。它是人们提到20万元级别商务车想到的第一个选择。品牌优势几乎无人能及。而上汽大通在销售网点、维修售后方面相比江淮和别克还有一定差距。目前上汽大通在全国的一二级经销商约有180多家。
但从车型本身来说，个人觉得G10是目前综合水平最接近，部分方面甚至超越别克GL8的车型。所以，从选择上说，如果要买20万左右的商务车，别克GL8经典版依然是首选，但如果买20万元以内的商务车，上汽大通G10就很有吸引力了。