● 加速测试
发动机各项性能指标并不突出，再加上CX30车重也不能算小，因此百公里加速测试中不会有特别优秀的表现。
195宽度的玛吉斯轮胎抓地力一般，起步阶段前轮打滑时间不短，加速过程中排挡杆纵向行程偏长影响了升档速度，发动机本身表现很稳定，各挡位下的输出均衡平稳，只是爆发力有限，12.72秒的成绩在同级别中表现平平。
● 刹车测试
曲线图中可以看到，制动系统的刹车力度明显欠缺，整车减速g值一直在-0.8g附近徘徊，好在悬挂系统的强力支撑没有让重心发生大幅度的前后移动，否则刹车距离还要增加。45.4米的最终成绩无法让人满意，CX30在这方面有必要改进。
● 噪音
怠速状态下噪音控制得不错，各个速度区间内发动机的运转转速与同级别车型横比算是比较优秀的，这是行驶中噪音同样不高的关键原因之一，也说明变速箱齿比设定以及它与发动机之间的匹配都比较倾向于日常使用方面，考虑到价格、制造成本等因素，CX30的噪音控制令人满意。
● 油耗测试
本次油耗测试涉及拥堵、环路、高速三种路段，而且比例均匀，差不多各占三分之一，全程搭载一名成年男性驾驶员以及若干摄影器材。
最终成绩为8.06升/百公里，一台还没有出磨合期的车辆能跑出这个数字是可以接受的，相信在现实生活中，通过耐心细致的磨合之后CX30能有更好的表现，值得一提的是CX30使用的变速箱各挡位间齿比绵密度不错，在保证日常使用舒适性的同时也有利于降低油耗。
● 总结
CX30是一台很实在的车，没有特别突出的性能指标，跟对手们比起来似乎也没什么明显的亮点，但以它的表现应付日常使用已经绰绰有余，江陵发动机在业内积累了不错的口碑，475Q系列发动机的皮实耐用性是有保证的，另外后期维修保养方面也有优势。
尽管有着靓丽的外形，总的来说CX30还是适合那些性格随和，家庭至上的用户，在他们眼里车辆跟彰显个性没有必然关系，能满足生活上的需要就是最实在的优点。刹车系统是需要改进的地方，尤其在安全性能越来越被关注的今天，还是要提醒一句：安全第一。