动力及驾驶感受：动力表现平平，变速箱平顺性不错，底盘调校出色
动力方面，GA3S搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm。与之前的GA3相比，发动机的扭矩提升了5牛·米，功率没有变化。我们试驾的这辆车型使用了来自爱信的4速自动变速箱，从挡位的数量来看，与同级别很多对手相比显得有些竞争力不足，不过，在最终评价之前，还是先来看看它的动态表现如何吧！
GA3S使用的这台1.6L发动机的低转速扭矩输出表现较为一般，要想获得更强的动力表现，将转速提升至3000rpm之后才会变得更有底气。
虽然使用了一台4速自动变速箱，但这台变速箱的表现还是让人挺满意的，发动机转速达到2000rpm左右时，变速箱便会升挡，升挡的表现很积极，整体换挡的过程很平顺，不会有明显的顿挫感。车速达到80km/h时发动机的转速在2000rpm左右，这样的齿比与大多采用5速手动变速箱的车型相近。
变速箱的换挡逻辑清晰，很了解驾驶员的意图，这点让人很满意。除了平顺性和换挡逻辑让人满意，在大多情况下，只要收油发动机的转速就会掉到1000rpm以内，就如同变速箱断开了发动机的动力传输。
最让人满意的还是GA3S的底盘表现，整体表现非常扎实，即使高速行驶，驾驶员对车辆的控制也非常有信心。悬架对于路面细微的颠簸过滤的比较有效，方向盘传递给驾驶者的信息也都经过了有效的筛选。根据厂商提供的信息，GA3S的底盘调校是交由保时捷公司来完成的。
如果以100-120km/h的车速行驶，此时发动机的转速会在3000rpm左右，时间长了会觉得有些烦躁，相信如果使用更多档位的变速箱，在噪音方面的表现也可以控制一些。
总结：
传祺GA3S·视界和传祺GA3将会同时销售，在外型上，GA3S要更加符合大众化的审美，面对不同喜好的消费者，它则是倾向于偏好成熟、稳重风格的消费者。不同喜好的人群也让该级别出现了不同的细分市场，而GA3S就是为了赢得这部分市场所推出的。虽然整体与GA3没有太大区别，但是通过细节上的变化，让它表现出了与GA3完全不同的侧重点，所以我们也不用担心它是否会抢了GA3的市场。GA3S其实也可以看成GA3的升级版，在很多细节的配置方面发生了一些变化，如果能保持GA3的售价区间，相信它的竞争力还是可以得到一定的提升。
对于车子本身，设计已经能让更多的人接受，做工方面的表现也有着不错的水准。最令人满意的是它在操控和底盘的表现上，操控精准、底盘调校得也很扎实，对于这些看不到的地方，可以感受到厂家的用心之处。目前，需要改善的还是在发动机噪音方面和变速箱的挡位数量上，虽然变速箱的平顺性和反应都让人满意，但是同级别很多车型大多采用了更多挡位的变速箱，所以从挡位数量上还是要跟上主流的脚步才好。当车辆达到80km/h以上的车速时，较少的挡位会让发动机的转速较高，要是使用更多挡位的变速箱，相信在这方面也会有一定的改善。厂家表示，在未来将会推出使用1.3T涡轮增压发动机的车型，与发动机配合的是一台7速双离合器变速箱，到时候，既能提升动力上的表现，也让它拥有更高的竞争力。