“谁说豪华车没有性价比？”前段时间有个朋友买车，这是他逛完一圈4S店之后得出的一个“有趣的结论”。后来他选择了一辆宝马5系，“很划算”是他买车之后最常说的三个字。
近段时间，宝马的销量迎来了爆发式的增长。就在刚过去的7月，宝马在中国的销量足足增长了16%，（我们现在中国7月增长16%的数据已经出来了）除了有新款X1的强势回归，国产的宝马3系和宝马5系，对其销量贡献巨大。你可能不会猜到，在豪华品牌市场上，卖得最好的车型就是宝马5系。
它月均销量稳定保持在1.2万台以上，累积接近9万多台，国内豪华商务轿车细分市场份额高达将近40%。就在5月份，它的单月销量为13,429辆，甚至超过了帕萨特这样的合资品牌B级车，在国内所有在售的B\C级轿车市场上，占据第一，这也是历史上的第一次。
再来看另外一组数据，同样是今年5月，奥迪A6和迈腾的月销量分别是11227辆和11651辆，两者的销量差距也非常小，这一现象已经持续了很久。一个可怕的事实是类似5系、A6这类C级车产品，也在一二线城市侵蚀着传统合资品牌B级车的潜在客户。
这背后的主要因素，是像宝马5系这样品牌影响力与产品力都很出色的产品还有着巨大的市场优惠。这也验证了一句最近很流行的话：“最可怕的是比你优秀的人还比你努力。”
目前宝马5系终端15%左右的价格优惠，这意味着指导价在50万的车型已经有接近10万的优惠。最近华晨宝马汽车有限公司还发了个大招，强势推出BMW 5系Li 2017款，进一步优化的产品组合，更加丰富的高科技配置，但零售价格保持不变。价格在40万至50万区间的三款主力车型：
520Li典雅型、525Li领先型以及525Li豪华设计套装，全部增加了行李箱盖自动控制功能；
525Li豪华设计套装车型加装了原先只有顶配车型才有的可编程全电子仪表盘和环境灯系统，显著提升车内豪华氛围；
520Li典雅型和525Li领先型加配了后视摄像机和运动型多功能方向盘；
520Li典雅型还增添了前排座椅加热功能，525Li豪华设计套装则拥有了顶尖的哈曼卡顿高保真音响系统。
以上的配置增加，更进一步放大了这款豪华商务轿车细分市场王者座驾的性价比，即便面对竞争对手的更新换代仍不乏竞争力。
比如说最近很火北京奔驰全新E级长轴版，也正是宝马5系面对的直接对手，作为一款换代车型，E级长轴版有实力在C级轿车市场分一杯羹，不过仔细分析产品卖点，宝马5还是仍旧有不少优势。
国产全新E级长轴版在造型设计方面与海外版车型基本保持一致，长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距已经加长到达到了3079mm。不过比起5系Li的轴距（3108mm）还稍稍吃亏。较长的轴距是决定5系Li有更好的后排空间，在中国这个如此看重后排空间的国度，这正是5系Li的杀手锏。
而车身方面，宝马5系Li比起E级长轴版要更加紧凑，而相对短的车身对操控又有正面的影响，使得5系Li依旧能得到同级最佳的操控表现，“开宝马坐宝马”这句话同样适用于5系身上！
动力方面，国产全新E级长轴版将仅搭载2.0T发动机，并提供两种动力调校。而5系Li有2.0T、3.0T发动机多达4种动力输出，比起对手能更好满足消费者的需求。
至于像更细分的配置，如电动可折叠后视镜、前排座椅记忆等，5系已经做到了标配，竞争对手的新款产品依然只在特定车款以上才有；5系全系标配pm2.5过滤器、四区空调等，也要优于竞争对手；还有17款车型新增的行李箱盖自动控制功能，全彩平视显示系统及可编程全电子仪表盘等等，目前广泛应用在5系产品上，竞争对手只是追随者。
这一代的5系自2010年上市以来，全球累计销量超过200万台，更连续6年被德国权威汽车杂志Auto Motor und Sport的读者调查投票评为“年度最佳车型”。而5系在在中国市场的表现更为抢眼，总销量已接近70万台，全球每卖出三台5系，就有至少一台是在中国，这些数据足以表明5系受市场欢迎的程度。面对一款几乎是针对中国人用车习惯而来的豪华行政房车，作为后来者，新一代E级还有不少的压力。
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