主动安全系统泛指车内的安全辅助配置，包括常见的ESP车身稳定系统、牵引力控制系统、防侧翻系统、刹车辅助系统等等。事故中，驾驶员虽采取紧急制定，但是力度不够，延长了刹车距离，使得车辆不能及时避开前方危险，最终撞向前方障碍物，导致危险发生。而配备了刹车辅助系统的车辆，可以探测驾驶员的刹车意图，在判断刹车力度及速度后，会增加卡钳压力，提供更强的制动力，缩短刹车距离，给驾驶员充足的时间和距离避开危险。当然，主动安全完善的车辆，对于越野路段也会有帮助，例如防侧翻系统、牵引力控制系统都可以弥补SUV自身车大、车高、车重的弱势。
在众多事故研究中，我们发现很多车辆被动安全并不能为驾乘人员提供可靠的保障，很明显，事故车侧气帘和前排侧气囊的缺失是问题所在，而腿部挤压伤如果配备了腿部气囊或者可溃缩式转向管柱一定可以减轻腿部伤害。另外一个最大的问题是车架强度不够，会使车辆的防撞梁、A柱、B柱都有较大损伤，不仅给当事人身体带来伤害，经济付出的成本更是无法估量。我们再回到前边的问题，制动系统的性能影响着驾驶员的反映时间，只配备前通风盘的事故车相比前后均配备通风盘的SUV而言，热衰减更快，制动效果更不理想。
日常行驶中的安全一样不容小觑。包括自适应巡航在内的智能辅助系统不仅可以为用户提供周到安全的服务同时可以为驾驶提供不少帮助，例如前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助减少了驾驶过程中的盲区;倒车侧向预告、360度盲区可视为倒车提供有效帮助，使驾驶更安全、操作更容易。而目前主流的汽车产品中，除了基础的科技辅助配置外，并没有更全面的安全配置，而科技安全的辅助功能还是比较重要的。
