哈弗 哈弗H9

对于硬派越野车的选购，通常惹人深思。有些人注重车辆的越野能力，有些人注重车辆配置，还有些人在意价格，但绝大多数人更在乎产品的性价比。在众多车型中上市一段时间的哈弗H9引起了我的注意，它和丰田品牌的高端SUV车型兰德酷路泽定位相同，既可以在英雄会沙漠赛场自由驰骋又具备驾乘舒适性的一款硬派越野车，今天将两台车进行横评对比，不难发现一些真谛。

空间对比

从尺寸上来看，哈弗H9与兰德酷路泽均定位为中大型SUV，兰德酷路泽在长、宽、高及轴距方面相比哈弗H9处于领先优势，但从两台车的实际空间表现来看，哈弗H9的乘坐空间要强于兰德酷路泽。值得一提的是哈弗H9还提供了5座、7座版本车型供消费者选择，一定程度上划分更为细致的哈弗H9相对于8座版本的兰德酷路泽也会收获更多市场。

舒适性对比

毫无疑问，在舒适性对比的较量中哈弗H9远强于兰德酷路泽。源头就要从哈弗H9丰富的舒适性配置说起。可以说哈弗H9将座椅做到了极致，前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等基本配置与80万左右的兰德酷路泽保持一致，座椅按摩、方向盘电加热等升级配置也要强于兰德酷路泽；对于NVH的控制，哈弗H9的静音数据优于对手，主要体现在H9对胎噪、风噪以及车内噪音的完美控制。回到产品本身的性能，两台车的悬挂部分均为前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式非独立悬挂，完美诠释了硬派越野车的精髓，但从驾驶体验来说，兰德酷路泽的底盘调校偏硬，避震行程较短，滤振效果偏差；哈弗H9的调校更为周到，避震刚柔相济的同时，不失舒适性，很明显哈弗H9刻意地照顾了用户的乘坐体验，并没有完全把车辆的运动性能升至最高，必然鱼和熊掌兼顾的做法更受欢迎。

安全性对比

再看两者的安全性能。主动安全的作用是预防事故发生而采取的有效措施，哈弗H9配备了博世供应的第九代ESP车身稳定系统，其集成了“牵引力控制系统”、“防侧翻系统”、“刹车辅助功能”等多项安全辅助功能。最引人注意的是哈弗H9-8AT的科技安全，包括下坡辅助(HDC)、自适应巡航(ACC)、紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、并线辅助(LTA)、倒车侧向警告(CTA)、360度盲区可视等在内的智能辅助系统、TPMS主动式胎压监测系统等。倒车侧向预警、360度盲区可视为倒车提供有效帮助，对于中大型SUV而言，除了尺寸大带来的心里慰藉外，盲区安全引人深思，哈弗H9搭载的全方位主动安全配置尽可能地降低了事故发生，无形中保护了用户；被动安全方面，当遇有危险事故发生时，车身架构设计及高强度钢板材料的应用等，可最大限度将伤亡率降至最低。两者对于安全性的诠释，相比之下哈弗H9在主动安全方面更具优势，那种操作更容易、使驾驶更安全的做法值得每一家车企学习。

综合越野性对比

另一项不得不提的就是二者的综合越野性。先看动力，哈弗H9搭载了2.0T汽油、柴油发动机均匹配采埃孚的8AT变速器，最大功率分别是185千瓦和140千瓦，最大扭矩则是355牛米和420牛米；而兰德酷路泽仅提供了4.0L和4.6L汽油电喷发动机与其匹配的是传统5AT和6AT变速器。单从账面数据看，兰德酷路泽的动力更强，附有越野的天性，不过微乎其微的差距好像也看出了哈弗H9同样不凡的越野天职，更何况搭配双涡轮柴油发动机的哈弗H9扭矩更强，已经在同级别中遥遥领先了。再看车身结构，两台车均属于非承载车身的硬派越野车，常见的后整体桥式非独立悬挂和四驱结构在两台车上并没有缺席，略有不同的是两台车的底盘调校，就像上文提到的一样，哈弗H9的调校能屈能伸，舒适性的同时又不失越野性能，而兰德酷路泽的越野性能更为强劲但失去了太多舒适性未必会使消费者买单。我们暂且认为此战的赢家是兰德酷路泽，但哈弗H9不服输的越野天性令人敬佩。

总结：综合对比之后，我们发现两款车各有千秋。其中兰德酷路泽的表现在我们意料之中，但似乎一切过于平庸，况且入门车型接近70万的售价并不会令人太过满意；而哈弗H9倒像是一匹黑马，配置豪华、安全可靠以及不凡的越野天性和20-30万的售价显然更具性价比优势，也为更多平民越野爱好者提供了一个越野梦，使越野梦不再遥不可及。