国产车一直是网友关注的焦点，大家很想知道这些价格挺实惠的小车到底是什么性能？在进行自由舰测试之前，我们对市面上的自主品牌国产车也没有太多的概念，或多或少的对国产车有些理解上的偏差。测试之后，基本上心里就有底儿了，可以说自由舰这款车有不少亮点，同时也存在了不小的问题，到底值得购买与否？大家一起通过评测来了解这款车吧！
自由舰的外形得到了所有人的认可，比较流畅的线条让这款小车摆脱了吉利车以往的小作坊感觉，这就是进步！国产厂商不再是闭门自己按照自己的臆想造车了，他们能够吸取大家的观点，把最终产品慢慢迎合消费者口味，值得肯定。
外形中最有看点的是前脸的设计，水波形的灯罩集成了鹰眼式透射大灯，整体前脸感觉非常有神！做工方面，自由舰较吉利以前的产品有了质的飞跃，豪情时代能塞进手指头的钣金缝隙在自由舰上绝对不会出现。
挡位比较生涩，175宽度轮胎是个问题
自由舰的离合行程比较长，并且结合点范围很大，对于新手来说这是个很好的消息，因为他们可以免受熄火之苦。行驶过程中1.3发动机低扭感觉不错，对于中高转速非常不敏感，同时噪音非常大。
在山路驾驶中，自由舰的悬挂明显偏软，在弯道中压缩比较明显，支撑感严重不足。关键是对于自由舰这个级别的小型车来说，175宽度的轮胎在山路中有些吃力，极限很早就到来了，轮胎的横向抓地力是个很大的问题，过多的横向滑动让略微激烈的山路驾驶成为很辛苦的事情。
加速可以接受，刹车系统问题严重！
吉利系列的性能一直是个迷，所以这次对于自由舰的测试也成了重头戏。加速方面，14秒的加速成绩对于1.3发动机可以接受，如果不是比较生涩的挡位影响了成绩，否则成绩可能提高0.5秒左右。全油门情况下这款1.3发动机拉动自由舰比较吃力，4000转之后发动机噪音爆增，给予试车人员不小的压力。
早就听说吉利系列车型的刹车性能不好，今天可算体验到了。当测试仪显示刹车46.84米的时候我们有些不敢相信自己的眼睛了。一款车重并不沉的小型车怎么能有接近47米的成绩呢？这个成绩可是相当的差啊！冷静下来之后，我们来仔细看看自由舰的刹车系统：
经过对比，我们发现自由舰的刹车盘还和1.3美日用一个尺寸的，而自由舰整体比美日要重了不少，刹车性能自然会下降。
175宽度的韩泰轮胎非常坚硬，耐磨性提高的同时降低的是抓地力，影响到了刹车性能
通过上面的仔细观察，我们终于从刹车总泵、刹车盘、轮胎上面找到了自由舰刹车成绩差的根本原因所在了。有什么办法可缩短刹车距离么？我觉得通过民间的改装还不是最佳办法，厂商的产品升级才是最终解决之道。
反光镜体验/倒车视角回放
自由舰1.3的反光镜有不小的纵向失真，这是由于外侧的大视线曲度造成的，视线角度不错，失真在一段时间之后你可以适应。
测试结论
通过这次测试，我们看到了国产企业的进步，对于外形、配置和价格方面国产厂商都做的非常到位！但是在做工细节、性能方面还有大量的路要走！吉利自由舰1.3精慧舰是不追求性能的初级用户不错的选择，但是开车时一定要提前刹车，既然选择了低价那就只能更加小心的驾驶了……