每款车型都凝聚了车企巨大的人力、物力、财力，这些新车被寄予厚望，然后被“推”入浩瀚的车市。但是，不是每款车型都能在如汪洋般的市场中激起美丽的浪花，有的车型入市即冷，有的车型高开低走。不难发现，市场对一款产品的检验还是非常客观的。在紧凑级SUV领域，曾经的日系三剑客叱咤风云，而如今再看销量排行榜，你会发现，自主品牌早已超越日系，成为市场的新宠。就像长安CS75PLUS一样，自2019年上市至今，一年多的时间里，已经累计销售20万辆，叱咤15万元级别SUV市场，将日系三剑客远远甩在身后。
11月销量报告显示，长安CS75系列以32759辆的成绩位列紧凑级SUV销量排行榜的前茅，连续9个月实现同环比双增长，连续第14个月中国市场SUV销量领先，而CR-V、奇骏、逍客则均位居其后。被用户选择是一份荣耀，曾经合资品牌独孤求败，如今自主品牌产品后来居上，得到了广大消费者的肯定。当然，销量的差距，从源头说起，依然是产品力的差距。长安CS75PLUS又是因何品质，得以超越日系三剑客？
发动机是汽车的核心，曾经的自主品牌核心技术主要靠借鉴，总是难以触及国外先进技术。而如今，自主品牌崛起，加大研发力度，做工精良、性能卓越的发动机逐渐出现在自主品牌的生产线中。长安CS75PLUS所搭载的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机就是长安汽车全新动力品牌——蓝鲸动力旗下产品，曾获“中国心”十佳发动机殊荣！
蓝鲸动力作为长安汽车新能源战略“香格里拉计划”的重要组成部分。蓝鲸NE动力平台由长安汽车中国、英国及全球研发团队以“时差接力”的不间断研发模式，历时4年打造而成，是中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。
搭载在长安CS75PLUS上的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，秉承蓝鲸动力劲、静、净三大优势。输出强劲稳定，爆发力出众，能迸发出171kW最大功率，360N·m最大扭矩，动力表现可以比肩3.5L自然吸气发动机！同时，其 “TC+GDI+DVVT”黄金组合，迸发蓬勃高效动力的同时，大幅提升燃油经济性。卓越集成高效燃烧技术、低摩擦技术及热管理技术，不仅让发动机燃油经济性及排放表现更为优异，更让百公里油耗降低2%-3%。
不仅如此，这款发动机还有10余项主被动振动噪声控制技术加持，将怠速噪音控制在37分贝以下，动力猛如虎，但座舱内时刻保持优雅与静谧。与蓝鲸2.0T涡轮增压发动机所匹配的，是爱信8速手自一体变速器，这款变速器换挡平顺、响应急速。其较大的总挡间比，使得CS75PLUS低挡爬坡能力强，高挡油耗低。
反观曾经辉煌一时的日系三剑客，在动力层面就已经落了下风。三款车中，只有CR-V搭载了涡轮增压发动机，而奇骏和RAV4荣放则依然采用2.0L自然吸气发动机。在数据方面，CR-V所搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m；奇骏所搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW，最大扭矩204N·m；RAV4荣放同样搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。都与CS75PLUS的蓝鲸动力存在着不小的差距。在动力层面给不了用户满足与释放，自然会表现在销量上。