R8这个名字相信大家都已经非常熟悉了，这款源自勒芒赛道R系列赛车的车型，曾经取得过许多骄人的成绩，同时向世人展示了其优异的性能。积累了许多赛道经验后，奥迪的工程师们也没有忘记把这款车带到民用区域。于是，奥迪首款民用超级跑车——奥迪R8 4.2 V8 FSI便横空出世，4.2 V8 FSI发动机，quattro全时四驱技术，R tronic变速箱等先进的技术来到了我们面前。不过这款4.2 V8版奥迪R8的百公里加速仅取得4.6秒的成绩在超跑领域里面似乎有点落伍了，于是一款更高性能，更强悍的R8便在催促中诞生了，它就是装备了5.2 V10 FSI发动机的奥迪R8 V10（下称V10 R8）。
外观：与V8版区别不大
V10 R8在外观方面跟V8版的差别不大，它的外观造型加上了奥迪独特的设计美学，扁平而宽大的车头不仅为惊艳的造型作了铺垫，而且还更有效地降低了风阻系数（风阻系数为0.36），它的外型在空气动力学性能方面得到了很好的运用。
前大灯无疑是R8前脸设计的亮点，而这对前大灯的画龙点睛之笔在于LED车灯组，鹰眼一般的大灯在LED车灯组的衬托下锐利感十足。
在整体的造型上，V10 R8跟V8版的差别只限于一些细节上。如侧面V10标识、前中央格栅加装镀铬金属条等，但当你细心点再看的时候，你就会发现V10 R8的前大灯格栅、后尾灯格栅的面积都是相对V8版本要大一些，据说这样的设计目的是为了更好地提高空气动力学和发动机的散热，毕竟这已经是相对来说更高性能的版本了，有这样的改变也不是意外的事情。另外，车尾的排气管也略有改进，V10 R8换上了更为夸张和粗壮的双排气管，看上去劲度十足，也更符合性能有所升级的身份。
R8作为奥迪首款中置发动机的超级跑车，它拥有着完美的车身比例。为了获得更好的性能，因此轻量化的配件都加装在它身上了。由于此次实拍的V10 R8为增配车型，因此它的车身增加了一些质量更轻、硬度更强的碳纤维组件。在外观上可以看到增加碳纤维组件的是两侧翼子板和后视镜，增加后碳纤维后的车身给人的视觉效果非常不错，而且还为性能作出贡献，但得到这些效果的前提是你需要付出更多的金钱。
在轮胎方面，V10 R8也有它自己独特的配置，全新设计的19寸5幅Y式轮毂十分有力量，给人的视觉冲击强烈。
它的前后轮胎分别使用了尺寸为235/35 ZR19和295/30 ZR19的倍耐力P zero轮胎，这样高宽度和扁平度的轮胎是车辆高速平稳行驶的可靠保证，而前8活塞后3活塞的刹车钳更是提供了强大的制动力。
当车速高于120km/h时车尾的扰流板开始打开，而当车速降低到35km/h时会自动收回，扰流板的开闭也可由车内控制，操作的按钮设置在变速箱挡把的后方。虽然扰流板收起时虽然没有增加下压力的作用，但却能增加车尾散热格栅处的空气流速。金属底板上设置了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，在车身和地面之间形成低压，使轮胎更能紧紧的贴在道路上。