作为全新的换代车型，第五代途胜L是出自于现代汽车i-GMP平台的首款SUV，同时搭载了现代HTRAC四驱系统，这两大核心技术是第五代途胜L的看家本事，为这款车埋下了更多的伏笔和期待。
i-GMP平台的核心技术
平台是一个车企的核心技术，除了外观内饰以外，平台的优势更多体现在消费者看不见摸不着的地方，例如安全性。操控性、舒适性等。现代汽车在2019年推出i-GMP平台，这是一个集前沿技术之大成的全新平台，以此为基础打造的第五代途胜L，在安全性、舒适性，空间优化和车身配重等方面有了质的飞跃。
不管买什么样的车，无论买车是为了什么用途，安全性都必不可少，因此i-GMP平台在研发之初，就将安全性放在了首位。第五代途胜L采用了多重骨架车身结构，发生碰撞时可以有效分散碰撞力，20%的碰撞力导向A柱，50%的碰撞力沿前纵梁传递，剩余的30%由底盘全框式副车架承担，多路径传递结构更好的实现了能量吸收，保证座舱的完整性。车身的主要结构采用了高强度钢材及热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上。
轻量化也是新平台所追求的目标，i-GMP平台对车身钢材的加强以及结构的优化，使得整车重量得到进一步降低，相比于上一代车型，第五代途胜L的整车重量降低约60公斤，相当于一个成年人的体重。所谓宁少一马力，不多一公斤，更轻的重量，不仅能降低油耗，提升动力，还可以让车辆变得更加灵巧，提高驾驶的操控性。
得易于i-GMP平台在车身尺寸上的兼容性，第五代途胜分为长、短两个轴距版本，国内销售的是长轴距版，轴距达到同级最长2755mm，同时后悬进一步加长，这样的比例分布，有利于扩展后排乘员的腿部空间以及行李箱的纵向空间，更符合中国客户对空间实用性的需求。
对于城市SUV来讲，四驱最大的优势是可以让车辆具有强大的行驶稳定性和通过性，在特殊路面条件下，拥有更高的驾驶极限，例如雨雪、碎石、泥沙道路等，一个好的四驱系统可以带给驾驶员更多的信心和安全感。不过有利就有弊，四轮驱动能量消耗大，意味着油耗会比两驱更多，如果大多数时间只是城市通勤代步的话，无疑会造成更高的使用成本。第五代途胜L搭载了现代HTRAC四驱系统，完美的解决了这个矛盾的问题。
HTRAC四驱系统是第五代途胜L的第二大法宝，这个名称由现代汽车（Hyundai）的首字母“H”和牵引力“TRAC”组合而成。这套四驱系统的精髓，在于可以根据不同的驾驶模式，表现出不同的动力输出风格。在经济（ECO）模式下，四驱系统会减少传递至后轮的动力，动力输出风格偏向于前驱车，以省油为主；调至运动（SPORT）模式，四驱系统会将最多50%的动力传递到后轮，油门和四驱的响应变得更加积极，适合较为激烈的驾驶风格。
当然，如果在地面附着力严重不足的路况下，可以按下“锁止”按键，时速在60公里以内可以一直保持前后50:50的动力分配，这个功能对于紧急情况下的脱困至关重要。
通过智能化的控制，第五代途胜L的HTRAC四驱系统，把四驱的优势发挥至最大限度，同时又规避了传统四驱高油耗的劣势，可谓一举两得。
15~20万元的SUV市场竞争极为激烈，没有硬实力根本无法生存。随着i-GMP平台新车型的陆续推出，现代品牌的技术实力被展现的淋漓尽致，依靠出色的外观设计，舒适的空间体验，HTRAC四驱系统等各项黑科技加持，第五代途胜L已经具备了重回巅峰的实力，我们一起期待市场的检验吧。