这已经是我第四次接手关于爱唯欧的文章了，前面三次都是例行的工作，而这次是我主动申请的。原因很简单，只有接下这篇文章我才能使用这辆车——我把自己的车撞了，我需要一个代步工具。
对于这个老相识，我已熟知它的能力和秉性。爱唯欧是一辆可以多拉快跑的小车，但它绝不满足于仅仅是代步工具的定位。尽管不够精致，其外形和驾驶表现都表露出一种对性格的追求。
双层“大嘴”、裸露在外的头、尾灯和隐藏式的后门把手之前已经介绍过多次了，这里不再赘述。 1.6 升发动机数据出色，输出带着一股冲“劲”儿。像很多通用集团的其他车型一样，6 挡自动变速箱的手动换挡按钮在侧面，有点难以适应。 从媒体资料中我们可以找到一些这辆小车底盘扎实的原因：比如在同级别中很少见到的前桥副车架，它可以让悬挂更好的吸收各向受力。
刹车踏板行程与制动力道并非完全线性的关系，而是在初段显得有点软，这有助于更平稳的在拥堵路况下走走停停， 却使刚刚遭遇了一次无辜交通事故的我对刹车系统有点信心不足，好在我还清晰记得当初的测试结果，其成绩对于一辆小型车来说已经足够称得上优秀了。
如果只有两名家庭成员，爱唯欧的空间会显得非常宽裕，身高1.85 米体形庞大的我坐在驾驶席上头部仍有很大余量。但对于刚刚添丁的三口之家来说所有两厢版都只有ISO 儿童座椅接口而不提供LATCH 接口或许是个麻烦事儿。
置身驾驶席不会为安置随身杂物而感到困扰， 而麻烦的是要记住把东西随手扔在了哪里。后排椅垫虽然不能向前翻起，但椅背放倒后就能和后备箱完全齐平，形成一个规整的空间。得益于此，只需要拉倒椅背一个轻松的动作就能装下在我的紧凑级车上都需要大动干戈才能装下的滑雪板。
本月过后我们统计的实际行驶油耗降低到了9.4 升，其实这一数字还有一些降低的余地。这一方面是由于城市路况较多，另一方面也因为大家都不愿放弃驾车的快感。