雅阁所受到的广泛认可并不是偶然现象，3 代车在中国的腾飞，150 万用户的无限信赖，让雅阁成为了这个时代重要的标注。也正是因为最初的成功，才让它有信心坚持卓越创新的基因，敢于打破常规、突破定式，以不断变革的力量，成就不凡。于是，在这个时代，第9 代雅阁，让传承至今和领世革新的精神，再次闪耀。
第9代雅阁的目的十分明确，就是要用新世代的美感，惊艳的展现未来之感。惊鸿一瞥下的第9 代雅阁，的确很与众不同，它首先完全颠覆了上一代的外观标准，并用更多的细节展现，让它看上去更先进、大气和饱满。
第9 代雅阁在外观上最重大的变革是大气，一幅崭新的商务生活场景也就此拉开了序幕。强大并且稳重的都市气息笼罩着全车，流线的风尚美感让它的造型感染力更加强烈。从前翼子板贯穿前后门把手的一体化腰线设计，衬托出第9 代雅阁的全新大气形象，也诠释着更加卓越的工艺品质。LED 前大灯首次出现在雅阁上，独特的方形透镜折射出睿智与动感张力，而且照明范围扩大了50%。尾灯同样采用LED光源，内置型双排气管浑然一体，让第9代雅阁的尊贵气质与动感完美融合。为运动效果加分的还有张力更强的轮辋设计，像是车轮转动时的飞旋效果。
很明显，第9 代雅阁已经不再满足于以往的质量稳定、高性价比、温馨舒适等口碑，而是向更高的目标迈进，它要变得更加精致高档，豪华尊享。豪华和尊贵的首要因素就是要有足够的空间，第9 代雅阁在“MM”的空间理念上可谓独树一帜，那就是将乘员乘坐的空间最大化，机器占用的空间最小化。第9 代雅阁像个魔术师一样，在缩短轴距实现了更好操控的同时，演绎出车内宽度和后排膝部空间均提升15mm 的空间魔术。然而，大容积的行李厢依然便利，可放倒的后排座椅能与行李厢相通，可以实现更宽大实用的空间需求。
第9代雅阁的车内空间已经不仅仅是精湛，而是趋向专属。精益求精的品质和细微之处的精致，让豪华努力充斥着每一个角落。全新的中控台将炫目的科技配置合理布局，多层立体显示的仪表盘呈现出比较强烈的层次感，真皮方向盘上也新增了大量的数控科技按键，各种信息都能在驾驶的同时掌控在手。智能无钥匙进入系统和一键式启动系统提升了整车的科技性，而高音质的车内空间是第9 代雅阁的亮点，豪华轿车级别的高音扬声器加上高保真的凯芙拉材质，为我们带来奢华的听觉盛宴。
全面提升肯定是第9 代雅阁的首要任务，如果想继续以往的辉煌，仅仅是提升还不够，必须要有质变，外观和内部空间的改观可以称其为革新，但我们更多的注意力仍旧在驾乘的核心技术上。第9 代雅阁依然采用2.4L 的发动机，但是它的运转效果已经截然不同，VTEC+VTC 技术与缸内直喷系统的配合下，燃油经济性提高了13%，最大扭矩也提高了8%。
经济性的提升是大势所趋，环保性能早已成为厂家不敢忽视的重要因素。第9代雅阁的节能杀手锏则是大胆的应用CVT变速器。对于雅阁而言，这是个革新也是个赌注，上一代雅阁的操控性能被我们津津乐道，而CVT 的第9 代雅阁则要面临多重考验。
CVT 的特性我们已经十分了解，节能、平顺、更适合城市驾驶，但是对于没有放弃运动特性的第9 代雅阁，我们要得远不止这些。对于驾驶感的延续，第9 代雅阁还应该具有自己的激情。当我踩下油门，CVT 变速器的反应很敏锐，整个加速过程一气呵成，到达2 000r/min 左右时，推背感就已经十分强烈。但它却没有换挡冲击和任何迟滞现象，整体的动力输出也非常线性。单纯从加速效果而言，相较上一代车型，装配了CVT 的第9 代雅阁并不逊色，甚至在低转速阶段的加速效果更加明显，整体的加速表现可以令人刮目相看。
如果你对这种动力表现并不满足，还有一个选择，那就是更加劲爆的3.0L 发动机，与其搭配仍是6 挡自动变速器，但全新开发的这款V6 发动机把动力和节能实现了完美的融合。发动机具备了VCM 可变汽缸管理系统，可以根据实际路况进行闭缸工作，在中速巡航和低负荷工况时，发动机会从6 缸工作变为3 缸工作，从而达到最节油的效果。当然6 个汽缸同时被唤醒的时候，它的效能则十分惊人，绝对堪比运动性轿车。
卓越的动力更需要坚实的底盘性能来支撑，轻量化后的麦克弗逊式前悬架并没有影响底盘的整体能力，相反第9 代雅阁的操控灵敏度更加精确。多连杆的独立后悬架依然提供着稳定和舒适，但车身重量的降低，让它的经济性和灵活度都大大提高。急加速和急制动过程中车身姿态都很稳定，紧急并线和急转弯的时候，车身依然能保持协调，电子系统介入也不突兀，给予我足够的信心。
更大气的车身姿态、更灵活的操控性能、最大化的驾乘空间和艺术品般的精雕细琢，这就是第9 代雅阁展现给我们的多项创新。一款换代车型能够做到的似乎也只有这些了，但我们仍然期待更多，因为它是这个领域的领军者。所以我们的要求便格外严格，第9 代雅阁独有的经济性如果再能加上一个好的性价比，那么延续王者的地位似乎就更有把握。