非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
所以说，针对这两种承载车身的特性，它们的用途也不尽相同；承载式车身多用于轿车上，而非承载式车身因为它的刚度较高，所以更多的用在越野SUV及卡车上。
奔驰G级一直以来都是军方与专业科考队最为热衷的全地形越野车，被称为“越野教父”。强壮的非承载式车身、18英寸的轻质合金轮毂，以及全时四驱系统和三只差速器锁，使其成为纯粹的全地形越野车。动力方面搭载V8发动机，匹配七速自动变速器，无论是公路驰骋还是极限越野均游刃有余。
G500搭载的5.5升V8发动机能够输出高达285千瓦的功率和530牛·米的扭矩，拥有锐不可挡的强劲动力。只需要6.1秒即可将这台2.2吨重的越野悍将从静止加速到100公里/小时；G500所配备的7G-TRONIC七速自动变速器具有卓越的换挡特性，令动力输出异常平顺迅捷，保证车辆在各种环境下都可以选择最佳挡位，从而有效降低油耗，并为消费者提供卓越的驾乘体验。全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置，配合高刚性传动轴，再加上前、中、后三个手动机械差速器锁止装置，成就了G500最强悍的越野性能。G500可以在最大达到80%的坡度上或0.5深米的水中顺利前行，完全满足消费者对越野的追求。
在安全方面，G500继承了G级越野车全面而先进的安全性能，所有的安全配置都是为了应对最恶劣的驾驶环境而设计的。循环球式转向系统可以有效避免车辆在驶过障碍物时因转向力过强而失去控制。四轮驱动电子牵引系统（4ETS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）大幅提升了车辆的抓地能力。而制动辅助系统（BAS）则可以“智能”地识别紧急制动状况，并主动为驾驶员提供制动辅助，从而最大限度地缩短制动距离。