如果一款车有7个座，能一次拉上一家老小，还能把后两排折叠了运点大件，涡轮增压发动机动力充沛油耗也不高，价位也合适，我只能说这款车太适合中国国情了。
这款车就是长城V80。从外观上看，长城V80时尚灵动，很有日系风格。它其实由之前的长城嘉誉进化而来，方方正正的外观最大化地扩展了车内空间，7个座椅的配置（2+3+2）结合后两排的折叠功能，能够非常方便地兼顾载客和拉货的功能，对于中小城市的用户、尤其是小商业者非常实用。我们从厂家拿到的这辆测试车，配置方面属于顶配。
它内饰比较规整，整体视觉效果舒适，中控台装备了尺寸还不算小的液晶屏幕，但是没有集成GPS导航模块非常遗憾。仪表盘脱离常规，放在了中控台顶端，虽然全车乘客都可以方便地看到，但驾驶员需要扭头转移视线，略微有安全隐患，需要驾驶员适应并注意。
舒适性配置比较全面，包括电动车玻璃升降、电调后视镜以及空调，简单好用。前排布局类似奔驰唯雅诺，变速器挡把放在了中控台底部，腾出空间使前排脚下左右贯通，放个包也挺方便。第二排座椅有两座和三座可选，后者可以进行1﹕2折叠，中间座位是两点式安全带，其他所有座位为三点式。
值得一提的是V80的双天窗，它不像有些品牌车型的双天窗的其中之一是固定的，不能开闭，V80的双天窗是实实在在的两个全功能天窗，都能够翘起或平移全开，功能没有一点缩水。坐在车内，除了第三排腿部空间略有紧张，其他各处都很舒适。和注重“载货”功能的NV200不同，长城V80轿车化的底盘，配备带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架和后部纵臂扭转梁复合悬架，舒适性很好，只是后悬架过减速坎表现太生硬，稍微快点都能把行李箱的箱子颠起来。
重点说一下V80的动力。新开发的1.5升的GW4G15T涡轮增压发动机采用轻量化全铝设计，应用了VVT可变气门正时技术改善燃烧。它改进自之前的1.5升GW4G15自然吸气发动机。这并非加装装涡轮增压器那么简单。动力的提升会给燃烧控制、机体冷却和润滑提出更高的要求，活塞、连杆、曲轴以及一些密封件强度和功能也必须得到相应提升，是一项系统工程。实际路况驾驶，V80助力适中，制动和油门都比较直接，舒适好开。5挡手动变速器很是令人舒心，尽管没有大众那么有吸入感，但挡位很清晰，换挡很有感觉，喜爱手挡的朋友一定会喜欢。V80的动力特点明显，基于涡轮增压发动机与生俱来的特点，这个车在2000rpm以下动力有些弱，低速时如果转速降下来会有些哆嗦，必须及时降挡或者加油；而随着转速继续升高，动力就会源源不断，好像堵塞的河道一下子疏通了，加速会非常有力。98 kW的最大功率虽然出现较晚，但扭矩从2000rpm就逐步进入了最大值188Nm的平台，一直延续到4500rpm，这个对于中段加速是相当有帮助的。
如果您担心国产的涡轮增压发动机质量问题，我想大可不必。据资料显示，这款发动机总共涉及36家零部件制造商，其中不少都是BOSCH这样享誉业内的国际品牌，一定程度上保证了发动机的可靠性，而且厂家为发动机提供5年15万公里的质保，这足以让您高枕无忧了。
总的来说，更换了增压发动机的长城V80，不管从舒适性、实用性还是操控方面，都表现地从容可靠，不出风头但踏实实用；动力更上一层楼，不激进，但值得信赖。