说到长安之星，不用多想也知道它是来自长安汽车的一款产品。而长安汽车又是国内微车企业的领头羊，其早在上世纪80年代初期就已经开始试制微车产品。1984年11月15日，首批长安牌微型载重汽车剪彩出厂。至1986年11月，长安牌微型汽车年产量已突破一万辆。
新长安之星外观风格时尚，融入家族基因长安微车从最早有些可爱的双圆灯前脸设计逐步转变为采用更多直线条打造出阳刚时尚的外形。新长安之星上则开始慢慢融入品牌设计基因，即便将其与长安汽车旗下的其他新车型放在一起也并不显得突兀。长安之星系列车型在设计上都始终紧随时代脚步。
新长安之星内饰设计和谐，新长安之星在内饰造型和人机工程学设计方面作出了努力，车型内部引入了轿车化的内饰风格，用料和品质也相比老款车型有很大提高。
新长安之星空间，车身尺寸加大，作为一辆微型厢式车，我们完全没有理由去担心新长安之星空间方面的表现。新车车身尺寸与老款车型、特别是我拥有的第一代车型相比有明显提升。三围尺寸的全面增加也让新长安之星的车身比例更为协调。另外，全车除后排中央座椅采用两点式安全带外，其他座椅均标配三点式安全带。
新长安之星则换装了全新研发的江陵473发动机(研发代号E12)，排量增至1.2升并且改为双顶置凸轮轴结构。除此以外还提升了压缩比及对进气道和燃烧室进行了优化、缸体轻量化、采用低张力活塞环和气门弹簧等十余项技术改进让新发动机在动力性、燃油经济性和排放方面有更高水准的表现。另外，长安之星现在最高有0.56万的优惠。
总结：新长安之星虽然依旧立足低端市场，但长安并没有采用低标准进行研发的生产。每次换代都变得更为精致、更为漂亮的产品是对于长安产品研发理念逐步成熟的最好诠释。在这种理念下打造出的新长安之星自然也比老车型更为优秀，如果能够推出后桥配置螺旋弹簧，并且配置更为丰富的车型应该能够在赢得商用客户的基础上获得更多家用买家的青睐。