谈到越野车就不得不说起丰田品牌下的旗舰SUV-兰德酷路泽。自从第一辆兰德酷路泽上市以来至今已经有60余载的历史了，在此期间凭借着它出色的越野性以及可靠性带领着人们去探索未曾涉足的领域，并领导着传统越野车的市场。在赢得人们掌声与认可的同时，它却依然保持着低调。
外观更加时尚豪华
新兰德酷路泽前脸线条变化的不是十分明显，依旧大气粗犷。但是大灯总成的内部变化可谓是天上地下，相比老款车型黯淡无光的大灯，新款车型全系增配了带透镜的氙气大灯，简单的配置升级就在外形的点缀上起到了画龙点睛的作用，显得更加豪华，上档次。
尾部的变化就不是十分的明显了，毕竟这次改款主要是针对于内饰以及动力配置方面的提高。唯一一点不同的就是新款兰德酷路泽增加了LED尾灯组，点亮更迅速也更加安全。还有那个粗壮的拖车钩，除了牵引之外还有一项功能应该是威慑后车不要跟太近了。
聊一个小问题，雾灯由方形变成圆形，显然不会对照明效果有任何改变。但最低配的车型依旧没有配备前雾灯这个事情令我比较费解，要说紧凑级车型为了控制成本、拉开配置差距，搞这种策略说的过去。但是一个76.5万（最低配）的越野车不配个前雾灯有点太不厚道了吧。
性能优良的越野车当然少不了一款好轮胎的支持。新兰德酷路泽全系采用了邓禄普的GRANDTREK AT22越野轮胎，也算是一对老搭档了。独立的块状花纹，更加宽大的胎面与胎体在后面试乘试驾的越野路面上有着不错的表现。当然你可能会说这么大的车17甚至18吋的轮毂还是显得有点小气，至少20才够给力嘛。确实大轮毂够帅气，不过大轮毂薄胎的实用性会降低不少，这样的后果肯定不是陆巡的购买者想看到的，实用、皮实才是王道。
简单的空间体验
试驾活动时间非常有限，我抽空简单的做了一个常规的空间体验。这种大型SUV的空间绝对不用担心，只是够不够奢侈的问题了。第一排和第二排空间已经不需要多说了，基本上正常人的身高范围都能满足，并且都绝对的充裕，我们直接从第三排开始。
同LX570一样，新兰德酷路泽也采用了剧院式前低后高的顶棚设计，这样给后排乘客带来非常良好的头部空间。但是第三排座椅腿部空间已经几乎没有了，头部尚有一拳的距离，座椅坐垫还算厚实，多坐一会应该不是大事，但绝对不适合长时间乘坐。