雷诺（进口） 风朗

    如果把如今的A级车市场比作男人圈，其中不乏时尚动感的潮男，大气内敛的熟男和居家体贴的暖男。棋逢对手，旗鼓相当，不分伯仲……所有用来形容二者关系难分难解的词都可以用于A级车市场。身为雷诺与福特阵营的得力战将，新风朗和福克斯分别完美诠释了暖男和潮男的定义。下面，就让我们看看法系与美系能够碰撞出怎样的火花。到底谁能立斩于马下，俘获更多消费者的心？

雷诺-新风朗

    谈及法国车，第一印象就是浪漫。早年的法国车被太频繁地贴上塞纳河的浪漫情怀。其实不然。在介绍新风朗前，需要先给大家脑补一下。塞纳河分为左岸和右岸，浪漫只是塞纳河左岸的理想和精神追求，而塞纳河右岸的求实和物质则被晾在一边。新风朗，就是一辆代表着塞纳河右岸求实作风的中级家轿。

    
    采用雷诺全新家族脸孔的新风朗，丝毫看不到类似福克斯那样复杂锐利的线条，整车的造型无外乎是流畅，流畅还是流畅。就连被人认为画龙点睛的腰线，也只是设计师的一笔带过，没有锋利如刀的感觉，而全新的大灯造型赋予了新风朗饱满的精神面貌。尽管新风朗不是福克斯那种攻击性颇强的格调，但却十分耐看。

福特-福克斯

    如果这时就被新风朗所吸引，那你还是没有领悟到“右岸”精神。对于新时代的年轻人来说，福克斯那立体化的中控台造型以及别致的布局，可能会在第一时间吸引他们的注意力。但从实用性角度来看，你很快会发现，为了造型上的美观，设计师显然在人机工程学以及易用性等方面有所妥协。相比之下，新风朗中控台的设计要简约许多，而且易用度相当高。即使是第一次驾驶新风朗，也能很快掌握相关功能的使用方法，日常行车不会因为留意中控台按钮而变得危险。

    国人喜欢大车，这也是为什么许多进口车都有了“L”号。宽敞的空间不仅能够满足家庭成员众多的准车主的首次购车需求，也能够在节假日满载出行的时候确保驾乘舒适性。新风朗的平直化设计就为车内创造了不少额外的空间，仅是平直的车顶线条就能帮助后排的头部空间做出不少改善。而追求运动感的福克斯，为了顾及造型上的需要，后排的头顶空间远比新风朗狭窄得多。另外，领先同级的2702mm轴距也为新风朗的后排乘客提供了充裕的膝部空间。相比之下，福克斯的轴距仍旧停留在2648mm，乘坐空间稍显压抑。

    谈及福克斯时，消费者的脑洞无论开多大，都绕不开一个词——运动。的确，它的操控表现在这个级别确实能称得上数一数二，其多连杆的后悬挂就是冲着比同级更强的操控性去的。但实际上，真的有那么多人需要运动型A级车吗？更多人买A级车的用途，是希望能够满足代步以及出行的需要。

    为了满足激烈驾驶的需要，福克斯采用了比较硬的悬挂避震，这一举措大大降低了乘坐的舒适性。相反，新风朗在驾乘的舒适感上下了不少功夫。以动力系统的搭配来说，同是2.0L的发动机，雷诺采用了低转高扭的调校方向，起步即可获得不错的加速效果。即使发动机长期保持在中低转运行也能满足动力需要，从根本上减少发动机高速运转时所产生的噪音。同时，新风朗采用的CVT无级变速器起到了柔顺动力输出的作用。相比福克斯所使用的双离合变速器，CVT变速器减少了换挡时的冲击以及噪音，从而确保了新风朗在各种路况下，都能保持安静舒适。

    在底盘调校方面，法国人总是有自己的一手。不论车型大小，乘坐者都有安坐飞毯的感觉，新风朗也是如此。与福克斯采用的麦弗逊式前悬挂与纵臂四连杆后悬挂不同，新风朗采用的是前麦弗逊后扭力梁，即使遇上那种凹凸不平的道路，乘坐者也能表现出一副安定的姿态，舒服之余又有几分厚实。
    
    如果说福克斯是典型的运动潮男，那新风朗一定是温柔体贴的暖男，它没有太强烈的鲜明个性，但却让您感受到对细节的关注以及日常的体贴，当然，它还能让您用与国产车相近的价格，感受到原装进口的品质。