长城 长城M4

    年终岁末，寒流涌动，小型SUV市场却迎来爆点。曾经 “蹦极上市”，月销量高达1.5万辆，被业界称为“硬派小钢炮”的长城M4全系优惠3000元。

    这次长城M4三款产品统一优惠，是该车型上市三年来首次让利，其舒适版车型优惠后仅售6.19万元，可看成经典小型SUV更加普及化的一个转折点。作为十余年SUV销量冠军，长城汽车此举或将改变小型SUV市场牌局，使竞争日趋激烈的小型SUV市场更加硝烟弥漫。
长城M4让利，出乎很多人的意料。

    业界普遍认为，长城M4是小型SUV的标杆，它的热销曾引领促进了小型SUV市场的发展。如今，小型SUV备受年轻消费者的青睐，各汽车厂商均瞄准这一战略要地并快速投入全新产品，不论合资还是自主，推出的小型SUV不下30余款。当众多厂家纷纷投放小SUV时，曾经细分市场的冠军却“冷不丁”让利了，难免让人意想不到。

    依照常理，连续11年稳居销量第一，长城汽车的SUV是当之无愧的老大。长城M4经过三年的市场积淀，品质上已经获得了认可。再加上，今年7月份，M4在外观、内饰、配置上进行了升级，在小型SUV市场也稳居前三，也似乎没必要去促销。但仔细想来，在车型让利的背后，厂家或许另有自己的考量。

    从长城汽车本身来说，长城M4上市已经三年，厂家此举正是要挑战SUV性价比底线，通过技术创新和流程规范，在成本控制的基础上，将更多利润回馈于消费者。另外，长城M4让利发生在哈弗H1上市之后，这样不仅可以避开与兄弟车型的“内斗”，反而可以让其与哈弗H1并肩作战，守住自己的市场份额。

    从外部环境来讲，小型SUV车型在价格上一般高于同级别的轿车车型，性价比因素已经成为小型SUV车型的最核心的竞争点。随着各大汽车品牌在小型SUV车型加码布局，做为该细分市场的老大必然会有所反应。一款6、7万的车型让利3000元，即可以给竞争对手施加压力，也使自身保持优势市场地位，驱动长城汽车SUV车型整体销量继续看涨。

    业界分析称，小型SUV市场经过两年的激烈竞争，利润空间已被挤压得非常狭小。长城M4优惠3000元，对于一款6、7万的成型来说，很有分量，或将引起一系列的连锁反应。它预示着小型SUV市场不再是“蓝海”，竞争将愈趋激烈，不论什么车型，靠概念噱头打市场已经不灵了，真正赢得用户最终要靠超高质价比的产品。长城M4的让利对小型SUV市场带来的将不仅仅是价格的冲击，而是又一个时代的更迭。随着长城M4以高品质优惠让利，这或将搅动我国小型SUV和A级轿车市场格局。